14 abril 2014

LA MISTERIOSA CARTA QUE DICE DONDE ESTÁ REALMENTE EL AVIÓN DE MALASIA Y PORQUE NO HA SIDO HALLADO...






Si ha escuchado los rumores acerca de que al avión desaparecido se lo llevaron los extraterrestres, le gustará saber a qué se debe ese rumor o leyenda urbana, y es debido específicamente a la carta que se anexa en la parte de abajo la cual copiamos al pie de la letra, tal y como circula en miles de blogs a nivel mundial. Lo hacemos con fines netamente informativos y no respaldamos lo que en ella está escrito ni manifestamos que tenga credibilidad y mucho menos confiamos en que sea un documento auténtico; además desconocemos por completo su autoría.


Pues bien, lo que van a leer a continuación es un mensaje que comenzó a circular en internet tan solo unas horas después de que el vuelo MALAYSIAN 370 desapareciera de los radares. Lo más sorprendente es que asegura que el avión jamás será encontrado y siendo abril de 2014, las mas recientes noticias indican que los restos que se habían declarado como encontrados, finalmente no pertenecían a dicho artefacto, así que la búsqueda continúa y el misterio crece cada vez más. Aquí está el enigmático mensaje: 

"Habla Ashtar:

Saludos y tengo que decir que todo ésto ha sido como muy impactante, y antes que nada debo comentarles que los pasajeros del vuelo 370 están absolutamente encantados en pasar su tiempo donde están ahora. Y les voy a decir en dónde están. Verdaderamente se encuentran en La Tierra Hueca. Cuando regresen, van a tener un buen relato que contarles. Van a ser entrevistados por televisiones, radios y medios de comunicación de toda clase.

La Nave Espacial con forma de cigarro, ha sido asignada para volar por encima de cada lugar en conflicto del planeta Tierra.

Cuando vuelvan de la Tierra Hueca, van a ponerse muy serios hablando de lo que ya están conociendo como el Plan Galáctico. Cuántas ganas tenemos de poner fin a la guerra! y están más que felices con la idea de poder ser “Los Chicos en el Póster de Paz Planetaria”.

De hecho, nos han solicitado poder ser los cautivos ideales para crear igualdad, e insistir que gobiernos a todo lo largo y ancho del planeta entreguen todas las armas de destrucción masiva y que deben también acordar que la ley de NESARA sea implementada alrededor del mundo en cada país. Esto puede llevar aún más a negociaciones y a tener que retorcerle el brazo a más de uno (metafóricamente).

Hay muchos aviones de varios países buscando como locos restos del avión. No van a encontrar nada, por supuesto... porque ningún avión se estrelló o malogró. Sencillamente lo tomamos con mucho cuidado tal y como lo hemos hecho antes, y como cuando se pone una bola de helado en un cucurucho, les llevamos a la Tierra Hueca y todos ellos están bien.

Si alguno de ustedes tiene familia en China o en Malasia, por favor díganles que están perfectamente sanos y salvos en las amorosas manos de la Federación Galáctica.

Están siendo muy bien alimentados con productos de mucha mejor calidad y mucho mas sanos, están siendo bien cuidados y se lo están pasando como nunca.

Y... les voy a dar otro poco más de información... Muchos de ellos tenían sus teléfonos celulares con ellos. Somos capaces de entrar en contacto con sus sistemas de redes, y eventualmente se les va a permitir enviar mensajes a sus seres queridos.

Primeramente tenemos que esperar a que estas unidades de personas que están seguras de que van a encontrar algo de evidencia, terminen de escudriñar todo el continente Asiático... Hay relatos que dicen “puede que el avión desviase su trayectoria”, puede que se dispusiese a atravesar Malasia... bien... por supuesto que no lo hizo..

Como podrán observar cuando ocurrió todo ello nuestras naves estaban justo anticipando al lado de la costa ... Bueno... Sí... Nosotros mismos elegimos ésta aerolínea, y éste avión en concreto, debido a un grupo de pasajeros que estaba adentro.

Cuando la capturamos fuimos muy cuidadosos con los pasajeros y con el equipo de abordo.

Nosotros podemos recoger y llevarnos con nosotros a un gran avión sin ningún problema. Las naves espaciales son enormes.

Estábamos camuflados ante el radar con forma de aviones. Esas imágenes del radar han sido suprimidas, pero gracias al Internet ustedes ya las tienen en sus manos.

Lo de objetos no identificados no nos suena bien, nos parece mejor algo así como “Naves de la Federación”. Ya no somos del espacio exterior; estamos justo aquí en su propia atmósfera. Por supuesto que ustedes se originaron de lugares a lo largo y ancho del Universo.

Vamos a utilizar las naves con forma de cigarro y van a salir más imágenes de ellas y mucho mejores. Sin embargo, los lugares del planeta considerados como zonas de conflicto, no son fáciles de arribar. Por ejemplo, en lugares como Somalia ya no hay reporteros Americanos. Se van a ir dando cuenta de que allí donde se caliente la atmósfera para que un nuevo conflicto ocurra en el planeta, estarán viendo a ésta nave. Y no pasará mucho tiempo, antes de que las personas comiencen a relacionar cualquier tipo de escaramuza de guerra, cualquier conflicto, y cualquier supresión de la verdad, con la aparición de nuestra nave.

Ya saben que Putin de momento ha respondido con llevarse a sus tropas de vuelta a sus cuarteles, lo cual fue una decisión muy sabia por su parte.

Puede que no tardemos mucho en “lasear” algún tipo de armamento acumulado sobre el planeta, aunque nunca lo haríamos cuando hay personas ahí. Hay muchos lugares donde se guardan al aire libre y podemos sencillamente fundir unos cuantos tanques y Esperaríamos a ver si eso llega a salir en los medios. Ya hemos destruido lugares de dicho tipo de almacenamiento bajo tierra.

Aquellos que contenían armas de las cuales ustedes podrían no tener ni idea de qué tipo podrían ser. Hemos destruido un número de dichos emplazamientos y ahora son completamente inservibles.

Nada de ésta información ha salido en los noticieros. ¿No es interesante… que un enorme lugar de almacenamiento de 600m cuadrados que guarda todo tipo de misiles y armamento haya sido eliminado? Ustedes pensarían que sería algo que atraería la atención al menos de periódicos locales... Bueno.. se las arreglaron para ocultar eso también, lo cual les dice mucho sobre cómo se editan las cosas que aparecen en los medios.

Sí, por supuesto que hay una gran conexión entre la nave que apareció en Ucrania, el vuelo 370 que se perdió, y la introducción de la Ley NESARA que sacudirá al planeta por entero, para entrar a una nueva manera de gobernar.

¡Estamos tan ilusionados por haber llegado ante ésta gran oportunidad para llevarlo acabo!.. ¡Claro que tuvimos que acabar tomando las riendas del asunto por nosotros mismos, dado la completa y absoluta imposibilidad de conseguir su colaboración para ello!. Estamos preparados para asumir el control de todas las estaciones de radio y televisión. Por esto fue que promovimos el anuncio de la ya famosa nave con forma de cigarro y de sus capacidades.

Tenemos ahora a un número de líderes militares, sopesando el hecho de que les hallamos arrinconado. ¿Se van a atrever a ignorarlo? ¿Se van a atrever a ignorar a un avión que acaba de desaparecer? Ademas de todos los eventos que se avecinan. ¿Hay una conexión entre todo ello, se preguntan? ¡Claro que la hay!.

Aunque la nave tenga el armamento y potencial que se ha expuesto, jamás lo usaríamos para devastar a países lo cual es claramente una bobada. Todo ello suena muy pavoroso precisamente para la Cábala, ya que eso es exactamente lo que a ellos les gustaría ser capaces de hacer. ¡Están bien celosos! a ellos les encanta la sensación de poder y el control absoluto, que es posible cuando tiene uno ese tipo de tecnología.

En el planeta Tierra las personas están obsesionadas con el término “control”. Nosotros no nos vemos controlando a nadie. Ofrecemos nuestra fuerza y la tecnología que hemos desarrollado durante millones de años. La ofrecemos para su protección y bienestar de todos y para ayudarles a conseguir su libertad. Y estamos encantados de poder finalmente hacer eso. Y somos capaces de hacerlo bajo acuerdo con el Padre Creador, y Consejos que han estado consultando durante cientos de años acerca de todo ello.. Y llegamos al punto en el que por fin se nos permitió ayudar de una forma mas obvia.

Les aseguro que pasamos un buen rato componiendo el relato sobre la maravillosa nave que tenemos. Les aseguramos que las familias que llevan el control del Planeta estarían en shock cuando leyeron sobre ello al compararlo con las armas de los Gobiernos. Porque nada de lo que jamas hayan fabricado se puede comparar ni de lejos con lo que nosotros tenemos. Nuestra tecnología que estamos mejorando continuamente la hemos tenido por Eones de tiempo.

Tenemos la intención de decirles alto y claro lo que aprendimos hace mucho tiempo y es que no pueden hacer la Paz haciendo la guerra. Nosotros no tenemos intención alguna de intervenir en una guerra y nunca lo hemos hecho en su planeta ni favorecemos a ninguno de los dos bandos. Solo nos mostramos para recordarles a las personas que lo que están haciendo es peligroso e inaceptable.

En segundo lugar, estamos viendo cómo crear un ambiente en el cual todos los líderes de todos los países (por cierto hay muchas nacionalidades en dicho avión) les haremos saber en particular a aquellos que tienen ciudadanos de su país en el avión, que estamos abiertos a negociar con ellos y que los pasajeros serán liberados cuando hayan firmado la Ley NESARA para que se implemente en sus respectivos países.

El mundo tiene que comprender que hasta que no haya un acuerdo para firmar dicha Ley no van a volver los pasajeros retenidos a sus países. Sabemos que van a revolucionarse y aparentar como si eso pudiese llevarse a cabo, pero al final no iban a acabar firmando, ya sabemos cómo funcionan.. Por supuesto que no estamos reteniendo a los pasajeros en contra de su voluntad. ¡Jamás haríamos eso!

A menos que deseen volver a casa, y nosotros colaboraríamos con ello para hacerlo posible. Pero hay muchos que dicen que hasta que no se firme no desean volver. Ellos saben que son los que traerán consigo la Paz Mundial al hacerlo. Si no vemos acción alguna, van a estar escuchándoles ustedes mismos. Pues son articulados y no tienen pelos en la lengua. Ellos son ahora los diplomáticos, los representantes de sus países. Ellos están dedicados al proyecto y comprenden bien la importancia que tiene.

¡Son tiempos muy especiales! y hemos escrito una carta donde pone que no vamos a tolerar nunca más el tipo de mal comportamiento que ha sido la norma en el planeta Tierra.

Esas son mis últimas noticias para todos ustedes.

Repetiré todas las veces que haga falta que hacemos esto para el bien de tod@s porque nosotros somos vuestras hermanas y hermanos y os tenemos como algo muy preciado en nuestros corazones. Sabemos cómo habéis sufrido y deseamos ayudaros para ponerle punto y final a todo ello.

No vamos a apropiarnos de nadie o de nada. Hemos ofrecido nuestra ayuda y si los pasajeros no desean tomar parte en todo esto, en algún momento dado, les llevaremos a sus casas pero no lo anunciaríamos. Muchos de ustedes no comprenden nuestra forma de actuar. En nuestras negociaciones es la profundidad de amor, respeto y preocupación por todos los involucrados, lo que nos importa. No hacemos guerras, no creamos división.

Tan solo intentamos ayudar a llevar a cabo cosas de manera que nadie sufra. Ni siquiera los oscuros que son quienes han creado el problema. Incluso a ellos les será ofrecida una oportunidad de pedir ayuda y ser ayudados. Siempre estamos creando oportunidades para que las personas se acerquen y sean valientes y lleven la luz y se unan a nosotros. Siempre ofrecemos nuestra ayuda con una invitación.

La invitación de unirse a nosotros. Y unirse a nosotr@s significa unirse a la Federación Galáctica de Luz. Hasta ahora no había sido posible todo ello, ya que no permitimos planetas controlados por la Cábala en la Federación. Y ahora la bendita Madre Tierra tendrá la oportunidad de unirse a nosotr@s. Claro que los de la Tierra Hueca Interna ya son miembros de ella. Pero las personas en la superficie finalmente podrán unirse a nosotr@s.

Entonces intenten mirar en sus corazones y asuman que esto es una mentira y que les estamos engañando. Cada juego que se juega tiene su parte de estrategia y ustedes solamente están presenciando un poco de ella, eso es todo. Claro que tenemos la ventaja de estar al lado de la luz. Nuestras intenciones son traer Amor, Paz y Hermandad. El tipo de Amor y Camaradería que nosotros experimentamos en las dimensiones superiores.

Les deseamos el Bien, Amor, Felicidad y Alegría. Estamos aquí para mantenernos a su lado y traerles el glorioso paradigma que se les ha prometido.

Ustedes lo han hecho posible amados amigos. No naveguen por el Internet diciendo “Oh esto es una mentira, porque no puede ser verdad, porque yo se que no es verdad”... Solo porque no haya ocurrido antes no significa que no sea verdad... O porque no hayan visto ninguna acción previa, clara y contundente, no significa que no va a pasar.. Ha llevado largo tiempo, pero estamos construyendo “Momentum” todos nosotros juntos.

No habrá ya más armamento nuclear ni destrucción de esa clase. Y no habrá ya más necesidad de rescatar a nadie del planeta, porque se encuentren ante un peligro inminente. Eso no va a pasar. El Plan ha cambiado amados, no va a haber ningún Armagedón. Hemos cruzado dicha línea. No habrá más destrucción del planeta Tierra. Va a ser más brillante y más entretenido cada día.

Vengo a animarles y ayudarles a que cambien esa forma de pensar.

Enfoquense en la Luz. Enfoquense en los Logros pues están ahí.

Céntrense en el cambio real que está aconteciendo en el Planeta, ya que el cambio verdadero está ocurriendo en todas partes. Sí, todavía quedan remanentes de estelas de humo en el cielo y son remanentes.

No habrá ninguna plaga ni guerra Nuclear. Ustedes están trabajando con nosotros y lo estamos co-creando juntos. Sean parte de la Solución y de la Esperanza, y no de los escépticos que dicen “Voy a desacreditar todo lo que dice este criminal llamado Ashtar”.

Ignoren a los agoreros. No lean esas cosas. Escuchen a sus corazones y déjense elevar. Todo está Ocurriendo. Desafortunadamente sus Medios no les van a decir nada sobre éstas nuevas. No cuenten con eso. Hay fuentes en Internet; hay canalizaciones. Escuchen cuidadosamente, ya que junto con las palabras que les mandamos, también va la vibración que les ayudará a elevarse a ustedes mismos.

Se trata todo ello de la Ascensión y de Elevar su Vibración. Y si están intentando destruir a algún otro, no están elevando su propia vibración. Únanse a nosotros elevándose así a ustedes mismos. Dejen atrás los miedos. Dejen atrás las sospechas, porque no creen en nada que suene bien. Eso es solo cerrazón mental.

Pregúntenle a sus corazones: “¿Estoy siendo negativo porque lo he experimentado tanto antes? Sin embargo amados, les aseguro que estamos trabajando duro a su favor y nuestro querido Saint Germain que ha sido tan vilipendiado últimamente, está trabajando día y noche para ayudar.

Hubiera sido algo lindo que todo hubiese acontecido en diciembre del 2012. No todo ocurrió en dicho día, pero sí fue el principio y se ha estado ganando “Momentum” desde entonces. Este maravilloso viaje terminará con su Ascensión que es el comienzo de toda una nueva vida.

Espero haberles animado. Todo está bien, se ha estado progresando y hay sorpresas a la vuelta de la esquina. Y si tienen una mente abierta y sentido del humor, van a estar encantados con las cosas que tenemos preparadas.

Entonces prepárense para reír con nosotros amados. Prepárense para celebrar y bailar en las calles. Abran sus mentes y sus corazones, pues va a ser mucho más maravilloso de lo que jamás se hayan podido imaginar.

Les aseguro que el poder femenino está aumentando, y dependemos en especial de las mujeres para que los mensajes lleguen a más personas. Tenemos un equipo tan eficiente y poderoso.. y os consideramos a vosotros como parte de él.
"


13 abril 2014

QUIEN IBA EN ESE VUELO?????

 

La oscura hipótesis sobre el avión malasio de la que no hablan los medios

13:52 | Entre los 239 pasajeros viajaban cuatro socios de uno de los clanes financieros más poderosos del mundo. Con su muerte, la quinta parte heredó el 100% de una patente de semiconductores.

Por Alejandro Farina // Martes 25 de marzo de 2014 | 13:52

   

 
¿Hay una pieza que falta en el rompecabezas del caso sobre el avión de Malaysia Airlines? ¿Los grandes medios internacionales son controlados por personajes que desconocemos? ¿Hubo otros intereses que motivaron a la desaparición del avión más que un piloto suicida o un ataque terrorista?
 
Todos los interrogantes surgen a partir de una extraña investigación que de un día para el otro, sin pruebas claramente visibles, dio por sentada la destrucción total de la nave y la muerte de todos los que iban a bordo, sobre una investigación realizada por una empresa británica.
 
Un dato que destacaron pocos medios alternativos mundiales -fuera de las grandes agencias con principales capitales en Washington y Londres- fue la existencia de cuatro altos empresarios chinos que viajaban en el MH370.
 
Se trata de cuatro empleados de la empresa Freescale Semiconductor, de Austin, Texas. Esa firma pertenece a la multinacional Blackstone, cuyo propietario es el famoso multimillonario y financista de Wall Street, Jacob Rothschild.
 
Los Rothschild son una dinastía de financistas y banqueros ultracapitalistas fuertemente ligados a otros personajes como John D. Rockefeller o George Bush, con base en Londres, pero fuerte presencia en Wall Street y en toda Europa.
 
Fueron los propulsores del Nuevo Orden Mundial, iniciado con la creación del Sistema de Reserva Federal en EEUU, y aparte de ser financistas de Monsanto y la industria farmacéutica, también están vinculados con los principales medios de comunicación internacionales como Associated Press (AP), Reuters, Agence France-Presse (AFP), Agencia EFE, entre otras.
 
Cuatro días después de que el boeing de Malaysia Airlines desapareciera, una patente de semiconductores fue aprobada por la oficina de patentes de EE.UU.
 
La patente se divide en partes de un 20% entre cinco titulares: una es la propia empresa Freescale Semiconductor de Rothschild, y las otras cuatro, entre los chinos Peidong Wang, Zhijun Chen, Zhijong Cheng y Li Ying, todos ellos de la ciudad de Suzhou, todos ellos pasajeros del MH370, todos ellos, aún, desaparecidos. Para el gobierno malasio y los investigadores ingleses, muertos.
 
Si un titular de la patente muere, entonces el resto de los titulares comparten en partes iguales los dividendos del fallecido, si no se disputa un testamento previo a su muerte. Si cuatro de los cinco titulares mueren, sus partes pasan al único que queda vivo. Por ende, el 100% de esta patente -aún desconocida- pasaría a pertenecer a los Rothschild.
 
Sumado a esta casualidad, está el marco de una investigación que sólo puede catalogarse de "rara". Con satélites que pueden llegar a leer lo que dice un periódico en cualquier ciudad del mundo, pero que no pueden encontrar a una aeronave completa ni a ninguna de sus partes o pasajeros.
 
Con pruebas avistadas por aeronaves chinas, pero que increíblemente no pueden ser encontradas por el mejor avión de patrulla marítima de EE.UU. ni por la búsqueda intensiva de una decena de países.
 
De repente, de un día para el otro, el primer ministro malasio dio la noticia que el avión había sido estrellado y todos los que iban a bordo habían muerto. A los familiares de las víctimas, se les avisó mediante mensaje de texto en inglés, de una forma muy extraña.
 
Los familiares de los que viajaban en el avión presenciaron una marcha hacia la embajada de Malasia en Pekín y hacia las oficinas de la aerolínea, pidiendo "pruebas fehacientes" de la destrucción del avión y hasta en algunos casos diciendo "no creer" nada de lo que decían las autoridades.
 
Mientras tanto, lo único que queda del boeing de Malaysia Airlines son sólo interrogantes. Signos de pregunta en medio de un mar de dudas e hipótesis, ya descartadas por los grandes medios y los gobiernos occidentales, pero todavía presentes en los sentimientos de la gente.
 
Edard H Hozzman


SIN PISTAS, SE APAGAN LAS SEÑALES DE LAS CAJAS NEGRAS DEL AVIÓN MALAYO

Domingo, 13 de abril de 2014  01:00 | Informacion General

Diez aviones y 14 barcos siguen rastreando el océano Índico, a 2.300 kilómetros de la ciudad australiana de Perth. Las baterías suelen durar 30 días y ya pasaron cinco semanas.


Búsqueda. El oficial de la marina australiana Daniel Colbert lanza a su compañero Joel Young al
 
 Dicen que el copiloto llamó desde su celular 
Cinco semanas después de la desaparición del avión de Malaysia Airlines, tiempo que suelen durar las baterías de las cajas negras, los funcionarios que comandan la búsqueda en el océano Índico comienzan a temer que se apaguen las señales acústicas. La carrera de los investigadores ya pasó a ser contrarreloj para localizar las cajas y evitar que la señal sonora desaparezca para siempre.
Al no detectarse nuevas señales en el fondo del mar, el primer ministro australiano Tony Abbot dijo ayer que quizá deba continuar "por mucho tiempo" la búsqueda intensiva del avión perdido.
 
Abbot moderó así sus declaraciones en comparación con las que había efectuado el viernes durante su visita a China, donde se reunió con el presidente Xi Jinping, oportunidad en la que se manifestó "muy seguro" de que las últimas señales procedían de las cajas negras del Boeing 777.
 
Las cuatro señales detectadas la semana pasada por un dispositivo especial de la Armada estadounidense, a bordo del buque de defensa australiano "Ocean Shield", en un primer momento se creyeron provenientes de la caja del vuelo MH370. Pero finalmente no resultó ser así.
Abbot confesó ayer que continúa siendo ardua la labor de encontrar al avión desaparecido el 8 de marzo cuando se dirigía de Kuala Lumpur a Pekín.
 
"Nadie debe subestimar las dificultades que enfrentamos en esta tarea", dijo Abbot en la última jornada de su visita a China. "Hemos reducido considerablemente la zona de búsqueda, sin embargo es una tarea gigantesca ubicar algo a 4,5 kilómetros de profundidad en el océano a unos 1.600 kilómetros de tierra firme", agregó.
El centro conjunto de coordinación de agencias (Jacc), que lleva a cabo las operaciones desde Perth (oeste de Australia), indicó ayer que la zona de rastreo donde aviones y barcos buscan los restos ha sido reducida de nuevo.
Los expertos que determinan la estrategia seleccionaron unos 41.393 kilómetros cuadrados situados a 2.331 kilómetros al noroeste de Perth, la capital del Estado de Australia Occidental.
El viernes se examinó un área de 46.713 kilómetros cuadrados a 2.312 kilómetros al noroeste de Perth.
En total, ayer, diez aviones y 14 barcos participaron en las operaciones.
El buque australiano "Ocean Shield" continuó con su objetivo de rastrear las cajas negras con el localizador que lleva a bordo, con la esperanza de volver a reconectar señales.
"Los (localizadores) AP-3C Orion proseguirán con el barrido acústico, en colaboración con Ocean Shield. El buque oceanográfico (británico) HMS Echo está también trabajando en el área con Ocean Shield", detalló el centro de coordinación.
El objetivo es delimitar y reducir la zona de búsqueda marina lo más posible antes de enviar un sumergible, y se trabaja contrarreloj porque la batería de las cajas negras dura en general unos 30 días, plazo que venció el lunes pasado.
 
Los aviones comerciales tienen dos cajas negras, que en realidad son de un color rojo anaranjado, una que registra los datos técnicos del vuelo como velocidad y altitud, y otra que graba las conversaciones. Ambas relaciones permitirán a los expertos esclarecer qué sucedió con el avión de Malaysia Airlines.
 
El vuelo MH370 había despegado de Kuala Lumpur con 239 personas a bordo rumbo a Pekín en la madrugada del 8 de marzo y desapareció de los radares civiles de Malasia unos 40 minutos después de despegar.
Viajaban a bordo 153 chinos, 50 malasios, siete indonesios, seis australianos, cinco indios, cuatro franceses, tres estadounidenses, dos neozelandeses, dos ucranianos, dos canadienses, un ruso, un holandés, un taiwanés y dos iraníes que utilizaron los pasaportes robados a un italiano y un austríaco.
 
Un submarino a la espera
Los investigadores pretenden ubicar la localización exacta de la fuente de las señales -o lo más cerca posible- para enviar después un robot sumergible a fin de que busque los restos del aparato. Sin embargo, el submarino no será desplegado hasta que las autoridades estén seguras de que ya no se captan otras señales electrónicas. El sumergible "Bluefin 21" tarda seis veces más en cubrir la misma zona que el localizador de señales.

08 abril 2014

EL LOGO DEL AVIÓN DE MALASIA APARECIÓ EN CUATRO OCASIONES EN LOS CÍRCULOS DE LAS COSECHAS...

MalaysiaAirline080314e

crop circles 51 Comments


No sabemos aún qué ha pasado con el avión de Malasia desparecido pero sí nos hemos fijado en una curiosísima coincidencia que atañe a los círculos de las cosechas. Y es que el logotipo de la conocida marca Malaysia Airlines es idéntico a uno de los mejores crop circles de la historia, y de hecho a varios ya que de por sí forman una sola serie. Vamos a ver las imágenes para enseñaros de qué estamos hablando.
Este es el logotipo de Malaysian Airlines. Observen la forma del mismo. Son dos pájaros estilizaldos. Uno sale del otro.
MAS-Logo1962839_846056275420615_2068740722_n
1. Veamos algunos de los mas famosos crop circles aparecidos con exactamente la misma forma de pájaros del logotipo de Malaysian Airlines. Este apareció en Clattford Bottom, Marlborough el 12 de Junio de 2005. Ahí aparecen ya las primeras figuras similares a lo que estamos comentando.
 2. Dos años antes apareció este diseño, concretamente el 4 de Agosto de 2003. Las formas de los “pájaros son exactamente las mismas. El dibujo se completa con otro pájaro aún más pequeó y series simétricas de 2,4, y 6 circunferencias.
Hagamos una comparación:
44820_10152693467462738_2048002408_n 

Como hemos visto, Este dibujo ha sido recurrente en el fenómeno al menos en dos ocasiones en dos años distintos, 2003 y 2005 y también en 2008 en donde apareció el siguiente diseño en Alton Priors de nuevo, aparecido en dos etapas el 22 y el 23 de Julio de 2008.
Primera etapa:
P7227665b
Segunda etapa

WaylandsEField93
Detalle
P7247709a
Lo que los investigadores no podíamos saber es lo que ocurriría durante el año 2009. Y es que a nadie se le pasaba por la cabeza que un código escrito con una lengua aparentemente no humana fuera a aparecer en uno de estos “pajaros” aparecidos en los campos de Inglaterra en un crop circle de mas de 400 metros de largo.
Los códigos de este último crop circle han sido identificados como un mapa estelar de constelaciones tal y como se ven desde la tierra (al menos las lineas mas externas), siendo el mensaje del interior aun desconocido en su significado y su intencionalidad. 
En las próximas horas comentaré en Milenio 3 algunos de los aspectos más relevantes del misterio que envuelve al vuelo de Malasia, pero antes de ello, era interesante comentar esta relación, sin duda una curiosidad que podría tener relación con los cambios de trayectoria y las repentinas bajadas de altura del avión antes de desaparecer de los radares.
Ufopolis.com 2014

UN BARCO AUSTRALIANO DETECTA LAS PISTAS "MAS PROMETEDORAS" DEL MH370

Camberra asegura que se trata de “la pista más prometedora” lograda hasta ahora

 

Nuevas pistas sobre la situación de la caja negra del MH370 / Reuters Live!
 
El buque australiano Ocean Shield ha detectado nuevas señales acústicas subacuáticas en el océano Índico sur, a unos 1.680 kilómetros al noroeste de la ciudad australiana de Perth, que podrían provenir de la caja negra del avión de Malaysia Airlines desaparecido en la madrugada del 8 de marzo con 239 personas a bordo, según ha informado este lunes Angus Houston, director del Centro de Coordinación de la Agencia Conjunta (JACC, en sus siglas en inglés), órgano creado por Australia para coordinar la búsqueda del aparato.

Houston ha dicho que se trata de “la pista más prometedora” lograda hasta ahora para localizar la caja negra del vuelo MH370desde que este se volatilizó de los radares civiles hace más de un mes. Las señales muestran que la flota internacional de barcos y aviones que participan en las operaciones de rastreo parecen estar “muy cerca de donde necesitan estar”, según el mariscal aéreo jubilado.
El nuevo registro de pulsos sonoros se ha producido cuando han pasado los 30 días que duran nominalmente las baterías que permiten a la caja negra emitir señales de localización, aunque los fabricantes aseguran que esta puede operar 10 días adicionales.

El Ocean Shield, que lleva equipos sofisticado de detección acústica bajo el agua, identificó sonidos durante dos horas y 20 minutos en la primera ocasión y durante 13 minutos en la segunda. “En esta (última), eran audibles dos sonidos distintos”, ha señalado Houston, informa France Presse. “Esto sería coherente con transmisiones procedentes tanto del grabador de datos de vuelo como el de las voces en la cabina. Esta es la pista la pista más prometedora y probablemente la mejor información que hemos tenido en la búsqueda hasta ahora”, ha dicho. No obstante, ha pedido precaución y ha insistido que podrían pasar días antes de poder confirmar si las señales electrónicas proceden realmente del MH370.

Si se logra delimitar la posible zona en la que cayó el avión al agua, se utilizará el dron submarino Bluefin 21 para intentar localizar los restos del aparato en el suelo del océano y verificar el origen de las señales. El mar en esta región tiene una profundidad de unos 4.500 metros, aproximadamente la misma a la que puede descender el Bluefin 21.

La detección de las señales por el Ocean Shield se ha producido después de que el barco chino Haixun 01 registrara sendas señales -una de 90 segundos el sábado, y otra más breve el día anterior, a poca distancia una de otra-. El Haixun 01 se encontraba unos 600 kilómetros al suroeste del buque australiano.

La búsqueda del avión de Malaysia Airlines fue desplazada hacia el sector sur de la zona de rastreo el domingo después de que datos corregidos procedentes de satélites mostraran que ese sea quizás el lugar en el que el Boeing 777-200ER se estrelló en el mar. El lugar se encuentra miles de kilómetros al suroeste de donde se perdió el contacto con el avión en el mar del sur de China. Las autoridades creen que alguien dentro del aparato desconectó los sistemas de comunicación, lo obligó a dar la vuelta y lo forzó a volar durante horas hacia el sur. Sospechan de un secuestro, un sabotaje o un intento de suicidio por parte del piloto o el copiloto, aunque no han descartado un fallo técnico.
El Ocean Shield está utilizando un dispositivo de búsqueda (TPL, Towed Pinger Locator), que consiste en un hidrófono sumergido en el agua, remolcado a baja velocidad. Puede detectar la señal de la caja negra incluso a una profundidad de 6.100 metros.

Un total de nueve aviones militares, tres aviones civiles y 14 barcos participan este lunes en la búsqueda de los restos del Boeing en un área de unos 234.000 kilómetros cuadrados -ligeramente inferior a la del Reino Unido-, a unos 2.000 kilómetros al noroeste de Perth.

05 abril 2014

PORQUE LA CASA BLANCA SE MOLESTÓ CON EL SELFIE A BARACK OBAMA????

La Casa Blanca se molesta con Samsung por una 'selfie' de Obama
(CNNMéxico) — Una  selfie tomada por el jugador de béisbol de los Red Sox de Boston, David Ortiz Big Papi, con el presidente de Estados Unidos, Barack Obama, causó molestia en la Casa Blanca.
 
El secretario de prensa del presidente, Jay Carney, dijo este jueves aThe Wall Street Journal que el equipo legal del mandatario “objeta contra los intentos de utilizar la imagen del presidente para propósitos comerciales (...) Y en este caso también lo desaprobamos”.

¿El problema? La fotografía fue tomada con un teléfono Samsung Galaxy Note 3, ni más ni menos el modelo que utilizó la comediante Ellen DeGeneres para tomar la famosa selfie de los Premios Oscar.
Big Papi tomó la imagen este martes durante una ceremonia en la Casa Blanca para honrar al equipo de los Red Sox de Boston.

Inmediatamente después de que el beisbolista la subiera en su cuenta de Twitter, Samsung dio un retuit a la publicación, la cual ha sido compartida más de 41,000 veces.

La empresa posteriormente realizó una declaración en la que reconocía el “momento histórico” captado por la fotografía y dijo que se había coordinado con el beisbolista antes de su visita a la Casa Blanca para “indicarle cómo compartir imágenes con sus fans”, de acuerdo con The Wall Street Journal.

Samsung no pudo ser contactado de manera independiente por CNN.
Hasta el momento no se conoce si el gobierno de Obama llevará a cabo alguna acción legal en contra la empresa.
Más noticias de Tecnología en CNNMéxico.com

ES O NO ES? NUEVAS PREGUNTAS EN LA BÚSQUEDA DEL AVIÓN DESAPARECIDO

¿Es o no es? Nuevas preguntas en la búsqueda del avión desaparecido
03:13 PM ET
Después de casi un mes de búsqueda infructuosa, las esperanzas de obtener respuestas definitivas acerca de lo que pasó con el avión que transportaba a 239 personas que desaparecieron hace casi un mes suben por primera vez en todo este tiempo.
Sin embargo, los expertos no están de acuerdo si las noticias del sábado es un gran avance u otro callejón sin salida, planteando nuevos interrogantes acerca de lo que significa la señal acústica y lo que sucederá ahora.

¿Es esto?
Quizás.
La señal, de 37,5 kHz, corresponde a "la frecuencia de la baliza estándar" para la grabadora de voz de cabina del avión y de la grabadora de datos de vuelo", dijo Anish Patel, presidente del fabricante pinger Dukane Seacom.
Esa frecuencia fue elegido para su uso en las grabadoras "para dar esa calidad sobresaliente que no pierde calidad por el ruido de fondo que se produce fácilmente en el océano".
Sin embargo, Patel se preguntó por qué se había detectado sólo una señal debido a que el avión tenía dos grabadoras dotadas de emisores de ultrasonidos, también llamadas balizas. Estaban ubicados uno al lado del otro, cerca de la cola del avión, y, presumiblemente, estarían ambos todavía emitiendo señales.

La agencia de noticias china Xinhua informó que el detector recogió la señal en torno a los 25 grados de latitud sur y 101 grados de longitud este, y añadió que " aún no se ha establecido si se relaciona con el jet desaparecido".
Ese lugar está fuera de las áreas de búsqueda previamente anunciados para el avión desaparecido en la costa occidental de Australia en el Océano Índico. Un avión de búsqueda chino también informó haber visto objetos de color blanco sobre la superficie del océano, según Xinhua.
Más tarde el sábado, el jefe del Centro de Coordinación de la Agencia Mixta en Australia que está supervisando la búsqueda dijo que "no hay confirmación en esta etapa que las señales y los objetos están relacionados con el avión desaparecido." Según el comunicado, los objetos flotantes están a unos 90 kilómetros, o unos 55 millas, de donde se detectó la señal acústica.
¿
Por qué no iba a ser esto?
Muchas cosas en el océano pueden tener un rango de frecuencia similar a la señal detectada por el buque patrulla Haixun 01, de acuerdo con los oceanógrafos.
Greg Stone, científico en jefe de Conservación Internacional, dijeron que fuentes de la señal podrían ser el propio buque chino, vida marina que emite sonidos en o cerca de ese rango, o equipo dejado por los científicos para ayudarles a encontrar equipos que dejan en el océano.
"Hay un montón de posibilidades de emisiones de sonar ahí fuera", dijo Stone.
Otros cuestionaron el papel de China en la nueva información, procedente de su agencia estatal de noticias.

"Soy muy escéptico, junto con todos los demás", dijo Peter Goelz, ex director gerente de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte". Los chinos no han sido buenos jugadores de equipo en esto. Muchos piensan que han estado manipulando la situación".
¿Y qué ocurre cuándo se detienen los emisores?

¿Y ahora qué?
Los buscadores necesitan más equipos en la zona donde se detectó la señal de pulso para determinar si se trata de los restos del avión.
Es una carrera contra el tiempo, debido a que las baterías para los emisores de ultrasonido en el vuelo 370 podrían agotarse pronto. Se espera que duren por lo menos un mes una vez que un avión se cae, pero que luego comienzan a perder fuerza. De acuerdo con funcionarios de Malasia, las baterías del avión desaparecido debieron ser reemplazados en junio en virtud de un programa de mantenimiento regular.
"Me gustaría ver algunos equipos adicionales en el lugar rápidamente – quizá algunas sonoboyas", dijo Patel, en referencia a los sistemas de sonar de 5 pulgadas de largo (13 centímetros) que se lanzan desde aviones o barcos.
La confirmación de que la señal viene del Malaysia Airlines Boeing 777 significaría "que la posibilidad de recuperar el avión – o por lo menos las cajas negras – pasaría de ser uno en un millón a casi seguro", dijo Simon Boxall, profesor en la Universidad de Southampton.
Hasta 10 aviones militares y tres aviones civiles, además de 11 buques, buscaron a lo largo del sábado cualquier señal del vuelo 370, según las autoridades australianas. El submarino británico HMS Tireless estaba en la zona de búsqueda, dijo el ministro de Transportes en funciones de Malasia.

El mariscal jefe del aire, el jubilado Angus Houston jefe coordinador de la JACC, dijo que las autoridades estaban considerando el despliegue de activos de búsqueda para el área específica donde el barco chino detecta la señal de pulso.

Secciones: Accidentes • Aviación • Mundo • Noticias

10 PREGUNTAS SIN RESPUESTA SOBRE EL VUELO MH370 DE MALAYSIA AIRLINES

Publicado: 29 mar 2014 | 6:04 GMT Última actualización: 29 mar 2014 | 6:05 GMT   

 © REUTERS 
Pese a que las autoridades malasias han confirmado que el vuelo MH370 con 239 personas a bordo cayó en el océano Índico, queda una serie de preguntas a las que las fuentes oficiales no saben dar una respuesta clara.
¿Qué ocasionó el cambio de ruta del vuelo?
El vuelo MH370 despegó a las 00.41 del 8 de marzo del aeropuerto de Kuala Lumpur con dirección a Pekín, pero los radares muestran que modificó inesperadamente el trayecto y su transpondedor —el sistema de comunicaciones de la aeronave— fue desactivado. En lugar de ir al noreste, el avión apareció al sur del océano Índico, cerca de Perth (Australia). Los especialistas consideran que la única razón de este radical cambio del curso podría ser un problema grave, como un incendio o una descompresión súbita que requiriese un aterrizaje de emergencia.

¿Podrían haber secuestrado el avión desaparecido? 

Debido a la aparente desconexión deliberada de los sistemas de comunicación de la aeronave a los 40 minutos del despegue, todo apunta que el avión podría haber sido secuestrado. Como señaló el primer ministro malasio, Najib Tun Razak Datuk, "los movimientos del MH370 indican acciones deliberadas realizadas por alguien que estaba dentro del avión". No obstante, los críticos de esta teoría indican que no es factible hablar de un secuestro, ya que incluso en caso de asalto los pilotos podrían haber enviado una señal de emergencia.

¿Por qué no se hizo nada cuando desapareció la señal de avión?

Para muchos esta es una de las cuestiones más confusas, teniendo en cuenta que el sistema de comunicación fue desconectado cuando el avión entraba en el espacio aéreo vietnamita y estaba finalizando su contacto con los controladores aéreos malasios. Por otro lado, este podría ser el principal motivo de la pérdida de control temporal.

¿Se puede hablar de un simple accidente aéreo?

Pese a que esta posibilidad es la menos popular en los medios, los expertos no descartan la posibilidad de que un fallo técnico o un incendio interno afectara el funcionamiento de algunos de los sistemas del avión, lo que después ocasionó un evento de mayor gravedad, como una descompresión gradual.

 ¿Por qué es tan difícil rastrear el avión?

Sorprende que un objeto de este tamaño pudiera desaparecer sin dejar ningún rastro y sin haber sido detectado por los satélites comerciales o militares. No obstante, como explican los expertos, actualmente existen alrededor de 20 satélites que permiten obtener imágenes de objetos en movimiento que tengan la calidad necesaria, mientras que solo 10 de ellos procesan imágenes de forma diaria. Otros tipos de satélites, por ejemplo, los satélites militares, no están calibrados para detectar este tipo de objetos.

¿Por qué no hubo llamadas telefónicas desde el avión?

Esta pregunta tampoco tiene una respuesta, sobre todo desde que se informó de que algunos teléfonos seguían funcionando tras la pérdida de la señal y la desaparición de la aeronave. Se especula que los pasajeros, de notar que había algún problema durante el vuelo, inmediatamente se habrían puesto en contacto con sus seres queridos, aunque los escépticos argumentan que es muy difícil conseguir cobertura de móvil a más de 9.000 metros de altura y lejos de las antenas de telefonía celular. 

¿Podría tratarse del suicidio de uno de los pilotos?

Aunque esta versión ha sido propagada por los medios y redes sociales, por ahora existen pocas pruebas de que el capitán del vuelo MH370, Zaharie Ahmad Shah, o su copiloto, Fariq Abdul Hamid, pudieran quitarse la vida de esta forma. No obstante, esta posibilidad aún no ha sido descartada del todo, ya que existen precedentes; por ejemplo, desde 1976 han sido registrados ocho casos similares.

¿Por qué el avión no enviaba información a un satélite en tiempo real? 

Pese a que existe equipo técnico que permite transferir datos sobre el vuelo, la mayoría de las aeronaves fueron diseñadas cuando este tipo de tecnología aún no se había desarrollado, por lo que su instalación presenta ciertos problemas.

¿Cuánto tiempo voló el avión? 

En el momento de anunciar que el avión se había estrellado en el Índico sur, las autoridades malasias no supieron precisar cuándo sucedió el accidente y cuánto tiempo estuvo en el aire el avión antes de caer, aunque se sabe que el MH370 tenía combustible para siete horas de vuelo.
¿Por qué se cayó? 
Todas las preguntas anteriores llevan a este interrogante clave. Pese al amplio abanico de versiones, que abarcan desde explicaciones de carácter estrictamente técnico hasta las más conspiratorias, aún no hay acuerdo sobre qué pasó aquel 8 de marzo y qué fue lo que causó la desaparición del avión y de las 239 personas que viajaban a bordo.

03 abril 2014

VIDEO DONDE SE INFORMA QUE LOS TRIPULANTES DEL MALASYA ESTAN VIVOS...


El contenido de este video está circulando ampliamente por las Redes Sociales, ni lo afirmamos ni lo negamos, simplemente nos limitamos a subirlo por VISION POLITICA....tengan Uds. sus propias conclusiones...


https://www.youtube.com/watch?v=rrp-GmL7iUo

BARACK OBAMA SE TOMA SELFIE CON BATEADOR DAVID ORTIZ



Gran Papi logró hazaña.
      
El bateador dominicano David Ortiz de los “Red Sox” publicó en su cuenta de Twitter un selfie con el presidente Barack Obama y la marca surcoreana Samsung envió su felicitación al deportista debido al éxito del “selfie” que aún no ha superado al de Ellen DeGeneres.

Samsung indicó al diario The Boston Globe que "Nos quedamos encantados de ver el momento histórico especial de David Ortiz capturado con su Galaxy Note 3, durante su visita a la Casa Blanca”.

El momento histórico sucedió cuando los jugadores de Boston visitaron la Casa Blanca como equipo campeón de la temporada 2013 y mientras Obama recibía de regalo una jersey oficial y personalizada.

En ese instante, el mandatario le pidió al jugador participar en una sesión de fotos oficiales, pero Ortiz le respondió con otra petición “Que primero el presidente formara parte de su selfie”.
“Big Papi” como es apodado Ortiz, espera superar el selfie de la entrega de los Óscar que se mantiene con más de dos millones de retuits. 

02 abril 2014

LA BASE MILITAR DE FORT HOOD BLOQUEADA POR UN TIROTEO QUE YA DEJA HERIDOS...

         

Las autoridades de la base militar de Fort Hood (Texas) han puesto en alerta a todo su personal por un tiroteo aún en activo que, según el canal local KCEN, ha causado "varios heridos".
La base militar de Fort Hood es una de las más grandes del país y el escenario, en noviembre de 2009, de una matanza de trece personas por parte de un psicólogo militar musulmán.

SE REGISTRA TIROTEO EN BASE MILITAR DE TEXAS, HABRÍA VARIOS HERIDOS...


SE REGISTRA TIROTEO EN BASE MILITAR DE TEXAS, HABRÍA VARIOS HERIDOS. 
 
Preliminarmente se habla de tres heridos graves como resultado de la balacera, una persona más fue llevada a un hospital cercano

 COMPARTIR 
  02/04/2014 16:08 Redacción 
 
 Se registra un tiroteo en la base naval de Fort Hood, Texas, informaron medios locales. 
    
   
HOUSTON, 2 de abril.- Se registra un tiroteo en la base naval de Fort Hood, Texas, informaron medios locales.

Preliminarmente se habla de tres heridos graves como resultado de la balacera, una persona más fue llevada a un hospital cercano.

Se reportan más lesionados en el Centro de Simulación de Combate, en la misma base.

Según las primeras informaciones el sospechoso no ha sido capturado y presuntamente se encuentra en el edificio del Servicio Médico.

Fort Hood ordenó que todo el mundo en la base se "resguarde donde esté". La orden fue enviada en su cuenta en Twitter y también se difundió en su página en Facebook.

La Primera División de Caballería, con sede en Fort Hood, envió un alerta en Twitter en el que le pide a la gente en la base cerrar sus puertas y mantenerse alejado de las ventanas. Una portavoz en la base declinó emitir comentarios al respecto.

Con información de KCEN

gak
Preliminarmente se habla de tres heridos graves como resultado de la balacera, una persona más fue llevada a un hospital cercano
  
   02/04/2014 16:08 Redacción

Se registra un tiroteo en la base naval de Fort Hood, Texas, informaron medios locales.

HOUSTON, 2 de abril.- Se registra un tiroteo en la base naval de Fort Hood, Texas, informaron medios locales.

Preliminarmente se habla de tres heridos graves como resultado de la balacera, una persona más fue llevada a un hospital cercano.

Se reportan más lesionados en el Centro de Simulación de Combate, en la misma base.
Según las primeras informaciones el sospechoso no ha sido capturado y presuntamente se encuentra en el edificio del Servicio Médico.

Fort Hood ordenó que todo el mundo en la base se "resguarde donde esté". La orden fue enviada en su cuenta en Twitter y también se difundió en su página en Facebook.

La Primera División de Caballería, con sede en Fort Hood, envió un alerta en Twitter en el que le pide a la gente en la base cerrar sus puertas y mantenerse alejado de las ventanas. Una portavoz en la base declinó emitir comentarios al respecto.
Con información de KCEN
gak
Ver más




01 abril 2014

DESVELAN QUE PILOTO VUELO 370 DE MALAYSIA ERA ELEMENTO DE LA CIA Y QUE TRANSPORTABA UNA BOMBA SUCIA....


Existen pruebas secretas sobre el avión de Malaysia Airlines que no se harán públicas – RT

Según el periódico singapurense 'The Straits Times', un equipo de investigadores de Malasia anunció a los consternados familiares de los pasajeros chinos del desaparecido Boeing 777 de Malaysia Airlines que algunas pruebas, entre ellas la transcripción de las conversaciones con el centro de control de tráfico aéreo, los datos de radar y las grabaciones del servicios de seguridad del aeropuerto, no podrán hacerse públicas.  

No obstante, los investigadores indican que estos datos secretos confirman la versión según la cual el avión se estrelló en la zona sur del océano Índico. 

La clasificación de estos documentos y las evasivas respuestas de los responsables de la investigación podrían ser un terreno fecundo para otra serie de versiones conspiratorias del trágico desenlace del vuelo. 

El vuelo MH370 de Malaysia Airlines, que despegó de Kuala Lumpur rumbo a Pekín con 239 personas a bordo, desapareció de los radares la noche del 7 al 8 de marzo

Las operaciones de búsqueda y rescate llevadas a cabo durante más de dos semanas no han dado ningunos resultados. 

La noche del lunes Malaysia Airlines publicó un comunicado oficial en el que informó que el avión se estrelló en el océano y no había supervivientes. 
 

Un nuevo e impactante informe redactado por el Directorado Principal de Inteligencia del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas (GRU) que circula el día de hoy en el Kremlin, no deja duda alguna en cuanto a por qué el Presidente Barack Obama alertó esta semana que su mayor temor no era Rusia, si no la explosión de una bomba nuclear en el corazón de la ciudad de Nueva York, al revelar dicho reporte que el piloto del vuelo 370 de Malaysia Airlines, aún perdido, el Capitán Zaharie Ahamd Shah, era un “elemento” de la Agencia de Inteligencia Central (CIA) cuyo avión transportaba la “bomba más sucia que se sepa se haya construido jamás”.
Según ese informe, y como lo habíamos ya dado a conocer nosotros, el vuelo 370 ya se encontraba bajo “vigilancia” del GRU después de que recibiera un cargamento “altamente sospechoso” que se había rastreado hacia la nación que se encuentra en el Océano Índico, que es la República de Seychelles y que había estado a bordo del barco carguero con bandera Estadounidense, el MV Maersk Alabama.
Lo que inicialmente levantó las sospechas del GRU con respecto al MV Maersk Alabama fue que en un período de 24 horas que duró la descarga de ese “muy sospechoso” cargamento con destino al vuelo 270 de Malaysia Airlines, los dos Navy Seals con un entrenamiento militar de primerísima asignados para custodiarlo, Mark Daniel Kennedy de 43 años de edad y Jeffrey Keith Reynolds de 44, fueron encontrados muertos bajo “sospechosas circunstancias”.
Tanto Kennedy como Reynolds eran empleados de la firma The Trident Group, una compañia de seguridad marítima, con sede en Virginia Beach, en el estado de Virginia, y que fue fundada por Personal de Operaciones Especiales de la Marina Estadounidense (SEAL’s) y Altos Oficiales de Guerra en Tierra de la Naval Estadounidense y que el GRU sabe desde hace mucho tiempo, protegen los traslados vitales de materiales tanto atómicos como biológicos alrededor del mundo.
Igualmente, el GRU, había reportado que este cargamento “altamente sospechoso”, después de su descarga del MV Maersk Alabama, el 17 de febrero, fue luego trasladado al aeropuerto Internacional de Seychelles donde fue puesto en un vuelo de la línea Emirates hacia el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur (KLIA) en Malasia, después de haber hecho escala inicial en Dubai.
Antes de que el vuelo 370 entrara a las zonas protegidas por el Ejército de Liberación del Pueblo (PLA) en el Mar del Sur de la China, conocidas como Islas Spratly, después de haber salido el 8 de marzo del KLIA, el GRU ya había informado, que se habia “desviado significativamente” de su trayectoria y fue rastreado por los satélites y radares del VKO volando hacia la región del Océano Índico y terminando su vuelo de casi 3,447 kilómetros (2,142 millas) hacia el atolón de Diego García.
Es importante señalar que la desviación de vuelo del 370, dijeron los expertos del GRU, fue que ocurrió durante el periodo en que todas las comunicaciones de los teléfonos móviles de las Islas Spratly operados por la compañía China Mobile quedaron suspendidas.
En cuanto a por qué el Vuelo 370 fue desviado hacia Diego García, el GRU informó que se había quedado “perplejo” por ello, eso fue hasta el 16 de marzo cuando se reportó que importantes científicos expertos en enfermedades de Estados Unidos y de China se habían dirigido a ese lugar y el 21 de marzo informó que el “sospechoso” cargamento que estuvo a bordo de ese avión, habia sido trasladado al Campo de Pruebas de Misiles White Sand en Nuevo México donde fue destruido en una “gigantesca explosión”.
Es importante apuntar, dice este nuevo informe del GRU, que Diego Garcia ha sido desde hace mucho tiempo, un “objetivo primario” para los adversarios de los Estados Unidos debido a que es el lugar desde donde se han dirigido las guerras contra Irak y Afganistán, y que es uno de los más temidos “sitios negros” de tortura y abuso de prisioneros.
Lo más “grave y preocupante” sobre el vuelo 370 dice ese informe, es que se descubrió que su Capitán, Zaharie Ahmad Shah, tenia en su casa un simulador de vuelo que tenia el Sistema de Terminación de Vuelo (FTS) que permite que una aeronave pueda ser controlada remotamente asi como instrucciones de aterrizaje en Diego García.
El FTS, indica el GRU, es un sistema de prueba y seguridad de instalación y operación instantánea totalmente redundante para el control remoto y terminación de vuelo de vehículos aéreos de prueba que consiste en un Sistema Transmisor de Mando (CTS) y control diseñado a la medida, interfaz y sub-sistemas de monitoreo. 
El sistema es totalmente programable y es lo suficientemente flexible para cumplir con los cambiantes requisitos de los rangos de prueba modernos de hoy en día, dice su fabricante, System Planning Corporation (SPC).
Es importante señalar que la SPC, fabricante del FTS, dice ese informe, es que una vez , estuvo a cargo del “halcón de la guerra” Dov Zakheim, que muchos creen aún, fue uno de los autores intelectuales de los ataques del 11 de septiembre de 2001, en los Estados Unidos, y que en un documento de posición del año 2000, titulado Reconstruyendo las Defensas de los Estados Unidos” exigía una “Nueva Pearl Harbor”.
Traduccion  :  Sorcha Faal en español

Armas biológicas o derribo por militares, las nuevas versiones de la pérdida del MH370

11
El avión malasio desaparecido podía llevar armas biológicas a bordo o pudo ser derribado por militares de algún país que ahora no quiere confesarlo, presuponen expertos ante la falta de acuerdo sobre lo que pasó este 8 de marzo.
Tres semanas después de la desaparición del avión MH370, aún no hay ninguna explicación coherente sobre lo que en realidad le pasó. Lo único que los investigadores no dudan es que la causa de la desaparición del avión no pudo ser un fallo de su equipo técnico, escribe el diario ruso ‘Komsomólskaya Pravda’ (‘KP’). Ante la ausencia de alguna versión única creíble, surgen y se multiplican las especulaciones.
¿Armas biológicas a bordo?
Una de las cuestiones más complejas de explicar es: ¿por qué el avión cambió su rumbo para caer a más de 2.500 kilómetros al suroeste de Australia, donde, literalmente, no hay nada? 
Una versión que podría explicarlo es que el avión llevaba alguna carga peligrosa, por ejemplo, armas biológicas, escribe ‘KP’.
El avión pudo cambiar su rumbo después de que Pekín se negara a aceptarlo, y dirigirse hacia la base aérea militar estadounidense del atolón de Diego García… donde también se negaron a aceptarlo. 
Entonces el avión pudo haberse dirigido hacia Australia y caer al mar por falta de combustible. 
Todo eso pudo ocurrir si la carga peligrosa a bordo del avión hubiera estado dañada de alguna manera. 
Por cierto, los datos sobre la carga del Boeing se siguen manteniendo en secreto.
Esta versión explica también los esfuerzos de varios países por encontrar el avión, que en realidad podrían tener el objetivo de localizar el área de contaminación. No obstante esta versión se parece más al guion de alguna película de Hollywood, confiesa el diario.
“La versión más fiable es que el avión fue tomado por terroristas y los países hacen todo lo posible para encontrarlo por el temor de un ataque”, concluye el gerente general de la consultora Seguridad de Vuelos, Serguéi Melnichenko, citado por ‘KP’.
¿Demasiados sospechosos al bordo? 
Queda la sensación de que solo individuos sospechosos iban a bordo, escribe el periódico: el piloto era partidario de la oposición malasia; dos iraníes con pasaportes robados; demasiados pasajeros chinos con apellidos iguales; un pasajero australiano que antes de volar dejó a su esposa su anillo de boda y su reloj, y le pidió que lo entregase al primero de sus hijos que se casara, como si supiera que no iba a regresar.
Y tampoco hay que olvidar a los aproximadamente 20 empleados de la empresa estadounidense Freescale Semiconductor, dedicados a elaborar tecnología militar para hacer un avión ‘invisible’, según el periódico ‘International Business Times’.
¿Por que varios países buscan al avión y no encuentran nada?
Es sospechoso el fervor con el que diferentes países buscan el avión, escribe ‘KP’: unos 26 países detectan los restos del avión donde no deberían estar y mandan ahí sus buques e incluso rompehielos como si fuera una carrera. 
“Al parecer disimulan algo”, cree Serguéi Melnichenko, “cuando la India impide a cuatro buques chinos entrar en sus aguas territoriales, asegurando que el avión no había entrado en su espacio aéreo, parece que nos esconden algo importante”.
Al parecer los países asiáticos limitan la información que intercambian, y tal vez eso tenga que ver con algunos secretos militares que no son de nuestro conocimiento, explica el experto. 
¿Qué secretos podrían ser?, se pregunta el periódico. 
Por ejemplo, que el avión fue derribado por militares después de ser tomado por terroristas: si un avión con terroristas a bordo se dirige hacia una metrópoli como, por ejemplo, Singapur, donde ante todo hay un cúmulo de rascacielos, a las autoridades se les puede ocurrir que es mejor derribarlo para evitar un nuevo ‘ 11 de septiembre’.
Pero en este caso, los restos de avión estarían en un lugar completamente diferente del área donde los países lo están buscando. Tal vez lo que está pasando es que los países quieren ocultar el hecho de que uno de ellos derribó el avión, presume el periódico.
rt
INFOGRAFIA de ELPAIS.COM