08 agosto 2014

EE.UU. DECRETA LA MÁXIMA ALERTA SANITARIA POR EL VIRUS DEL ÉBOLA




EE.UU. decreta la máxima alerta sanitaria por el virus del Ébola
7 agosto 2014
06:21 PM

(CNN Español) –
Los Centros para el Control de Enfermedades de EE.UU. emitieron la alerta de nivel 1 por el ébola, lo que significa que dedicarán más personal y recursos para contener al brote.
Eso permitirá la instalación de 20 estaciones de cuarentena en puertos y aeropuertos para controlar a los viajeros procedentes de África.
Es la primera vez en cinco años que la agencia, con sede en Atlanta, emite este nivel de alerta. La vez anterior, en 2009, lo hizo a raíz del brote de gripe agriar, el H1D1 y en agosto del 2005, tras el paso del huracán Katrina que arrasó Nueva Orleans.
“No hay suficiente información para decidir si el tratamiento experimental contra el virus del Ébola es eficaz”, admitió en las últimas horas el presidente Barack Obama cuando se le preguntó si estaría dispuesto a respaldar que el tratamiento experimental que se aplica a dos estadounidenses repatriados de África se aplicase en los países del continente azotados por el virus.
 
 
Estado de emergencia en Liberia y Sierra Leona
Liberia se ha unido a Sierra Leona al declarar el estado de emergencia para atajar la expansión del ébola, que ha causado ya en ese país la muerte de más de 280 personas. El gobierno dice que las acciones emprendidas desde hace dos semanas, como el cierre de escuelas, la fumigación de edificios públicos o la cremación de cadáveres de víctimas del ébola, no han sido suficientes para frenar el brote.
En África, los hospitales están abarrotados y la gente aterrorizada, a tal punto que están abandonando los cadáveres en las calles. Médicos Sin Fronteras dice que en Sierra Leona la gente y los doctores huyen de los hospitales. El ejército de ese país ha tenido que bloquear los centros, para impedir la huida de los pacientes.
 
Cambia regulación de medicamentos experimentales
La compañía farmacéutica canadiense Tekmira Pharmaceuticals anunció este jueves que la Administración de Alimentos y Medicamentos de EE.UU. (FDA, por sus siglas en inglés) dio un paso que la acerca a permitir el uso de la droga experimental de Tekmira, TKM-Ebola, en pacientes contagiados con ébola.
Según el comunicado de prensa de Tekmira, la FDA confirmó verbalmente que modificó "la restricción clínica completa" para los usos experimentales a una "restricción parcial".

31 julio 2014

EEUU ENVÍA MÁS MUNICIÓN A ISRAEL EN MEDIO DE LAS CONDENAS A LAS MATANZAS DE CIVILES EN GAZA...

Gaza

Artillería similar provocó la muerte de 19 personas en una escuela-refugio de la ONU

 Dos hombres recuperar restos humanos en una de las aulas dañadas en el ataque. AFP
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El Pentágono ha enviado munición adicional a Israel por petición del Gobierno israelí, que mantiene su ofensiva contra la milicia de Hamas en Gaza y pese a las peticiones de alto el fuego de Washington y las críticas por la muertes de civiles. En un comunicado el portavoz del Pentágono, el contraalmirante John Kirby, confirmó las informaciones sobre el envío de más munición desde Estados Unidos a Israel a petición de las Fuerzas de Defensa de Israel.
"El Departamento de Defensa recibió un carta el 20 de julio pidiendo una venta normal de munición al extranjero. La petición fue tramitada por los canales normales y fue aceptada el 23 de julio", explicó Kirby.
 
La venta de munición está establecida para casos de emergencia en el llamado Inventario de Reservas de Munición de Guerra de Israel, por valor de más de mil millones de dólares y que permite a los israelíes disponer de munición de manera urgente. Entre la diversa munición provista se encuentra la necesaria para lanzagranadas y piezas de mortero de 120 milímetros, como la artillería que provocó ayer la muerte de hasta 19 personas en una escuela-refugio de Naciones Unidas.
 
El envío de munición se conoció el mismo día en que el gobierno estadounidense condenó en términos más duros que lo habitual el bombardeo de la escuela de la ONU en Gaza, la segunda vez que esto sucede.
 
"Estamos muy preocupados por que miles de desplazados internos palestinos que han sido llamados por el Ejército israelí a evacuar sus hogares no estén a salvo en refugios designados por la ONU en Gaza", dijo la portavoz del Consejo Seguridad Nacional de la Casa Blanca, Bernadette Meehan.
 
Israel acusa a los militantes de Hamas de ocultar armas en las instalaciones de Naciones Unidas y de lanzar cohetes desde zonas residenciales poniendo en peligro a los civiles cuando Tel Aviv contraataca.
 
El presidente estadounidense, Barack Obama, ha pedido un alto el fuego humanitario inmediato y sin condiciones en Gaza, aunque la ayuda militar al aliado de Washington se mantiene intacta.
Esta semana el Congreso está debatiendo una ayuda de emergencia de 225 millones de dólares para mantener la operatividad y los inventarios de misiles del sistema anti-cohetes israelí del Iron Dome, que ha permitido que en esta crisis solo hayan muerto tres civiles por los cohetes lanzados por Hamás a la población civil.

RUSIA ADVIERTE A EE.UU CONTRA EL DESPLAZAMIENTO DE LA OTAN HACIA SU FRONTERA




RT Actualidad / Actualidad
 Publicado: 31 jul 2014 | 16:50 GMT Última actualización: 31 jul 2014 | 17:26 GMT   
 
© AFP Raigo Pajula
El jefe del Estado Mayor General de Rusia, Valeri Guerásimov, ha advertido a su homólogo estadounidense, Martin Dempsey, contra el desplazamiento de técnica de la OTAN hacia sus fronteras.
Durante una conversación telefónica con Dempsey, Guerásimov también reiteró el compromiso de Rusia en el cumplimiento del Tratado INF ('Fuerzas Nucleares de Alcance Medio', por sus siglas en inglés), según el servicio de prensa e información del Ministerio ruso de Defensa citado por Itar-Tass.

"La conversación se centró en el Tratado de las Fuerzas Nucleares de Alcance Medio, la situación en Ucrania, así como en otras cuestiones", informó la fuente, precisando que el diálogo tuvo lugar a instancias de la parte estadounidense.
 
"Comentando la situación en Ucrania, Guerásimov evaluó las acciones de las tropas ucranianas en la zona del conflicto y dijo que resulta inadmisible que las fuerzas gubernamentales usen aviones de combate, artillería pesada, incluida la de propulsión a chorro, y misiles contra la población civil", agregan.

En el transcurso de la conversación las partes acordaron continuar los contactos. 

BOMBARDEOS DE ISRAEL DEVUELVEN A GAZA A LA EDAD DE PIEDRA...

Publicado: 31 jul 2014 | 11:37 GMT Última actualización: 31 jul 2014 | 13:43 GMT   

    © AFP Marco Longari
Más de 5.000 viviendas derruidas, escasez de alimentos, medicamentos, luz y agua son las consecuencias de los bombardeos de Israel contra Gaza, abocada a una inminetne catástrofe humanitaria.
Israel lanzó el martes un intenso bombardeo de 7 horas sobre Gaza, destruyendo su única planta eléctrica, por lo que la franja ya no puede generar su propia electricidad. Una vez concluyan los ataques, la reconstrucción de la planta se prolongará por espacio de un año. El sur de Gaza obtiene algo de electricidad desde el vecino Egipto, pero 8 de las 10 líneas de energía han quedado dañadas durante el conflicto.
 
Sin electricidad, las depuradoras no pueden funcionar y el agua potable termina mezclada con aguas residuales o agua salada. Solo un 5% de las reservas en Gaza son potables. "El agua del grifo se pone tan salada que quema los ojos", escriben los locales en Twitter. Además, la falta de electricidad en los hospitales conlleva la muerte de los pacientes en cuidados intensivos.

La escacez de electricidad implica el aislamiento de Gaza, ya que sin electricidad no funcionan los móviles ni Internet, no pudiendo los palestinos narrar al mundo las atrocidades que sufren sus familias.

 

Desde el inicio de la operación israelí más de 5.000 hogares han quedado destruidos y más de 215.000 personas han sido desplazadas, alojándose en escuelas, mezquitas y edificios públicos. Las organizaciones internacionales de derechos humanos denuncian que Gaza sufre por falta de suministros esenciales, en concreto alimentos, combustible, medicinas y equipo médico.
      
"Durante horas hacemos colas para conseguir pan. Hemos perdido nuestras casas y estamos aquí con nuestros parientes. Esta cola es interminable", comenta una local a Press TV. "Llevamos aquí ya más de 6 horas en busca de alimentos. Simplemente no están disponibles. No hay combustible, electricidad ni agua", se lamenta otro local.

El presidente de la Autoridad Nacional Palestina (ANP), Mahmud Abbas, ha denominado a la Franja de Gaza "área de desastre humanitario" y urge a la comunidad internacional a proteger y proveer asistencia al devastado enclave. En una carta enviada al secretario general de la ONU, Ban Ki-moon, el dirigente palestino acusa a Israel de cometer crímenes de guerra y exhorta a la ONU a que presione a las instituciones internacionales para que destinen ayuda de emergencia a la Franja.

Los palestinos muertos en los 24 días transcurridos desde el inicio de la operación israelí en Gaza ascienden ya a 1.263, de los que 852 eran civiles. El Ministerio de Salud de Gaza habla de 1.364 palestinos muertos y 6.780 heridos. Del total de víctimas mortales 315 son niños y 166 mujeres.

VER MÁS:  Los horrores diarios de la Franja de Gaza 
                   
 
 

30 julio 2014

CIENTÍFICOS REVELAN SECRETOS DEL ENIGMÁTICO BARCO HALLADO BAJO LAS RUINAS DE 11-S

© columbia.edu

Arqueólogos descubren los secretos del origen de la misteriosa nave encontrada bajo las ruinas de las Torres Gemelas del Centro Mundial de Comercio en Nueva York.
Un reciente estudio de la Universidad de Columbia (EE.UU.) responde a los interrogantes que existían en torno al origen de los misteriosos restos de un viejo barco hallado en 2010 durante las excavaciones de las ruinas de las Torres Gemelas de Nueva York, que fueron destruidas en los atentados del 11 de septiembre de 2001, informa el portal de la universidad.

Expertos del Observatorio Terrestre 'Lamont-Doherty' de la Universidad de Columbia forman parte del equipo de científicos que revelado la edad y origen de la nave gracias a los anillos de madera. El estudio descubre que el casco del barco fue realizado con madera de robles blancos procedentes de un antiguo bosque del área de Filadelfia. Los árboles fueron cortados aproximadamente en 1773, unos años antes de la Guerra de Independencia de EE.UU. contra el Reino Unido.
La clave para determinar el origen del buque surgió de las muestras de madera que Ed Cook, un científico de 'Lamont-Doherty', había tomado del monumento de Independence Hall en Filadelfia hace unas décadas. Los anillos de crecimiento aún visibles en la madera del edificio coincidían con las de la nave del Centro Mundial de Comercio, lo que sugiere que la madera utilizada en ambas estructuras llegó de la misma región.
Según los últimos datos de la investigación, el barco se ha identificado como Balandra del Río Hudson y fue diseñado por holandeses para transportar pasajeros y cargas a través de aguas rocosas y poco profundas. Probablemente fue construido en Filadelfia, en un centro para la construcción naval de la época colonial. Se supone que después de unos 20 o 30 años de servicio navegó hasta su último punto de destino en el Bajo Manhattan, parte meridional de la isla neoyorquina.
Dado que el joven país y el comercio florecieron en el puerto de Nueva York, la costa occidental de Manhattan avanzó hacia el oeste y el buque quedó finalmente sepultado por la basura y otros vertidos. Alrededor de 1818 el buque habría desaparecido de la vista por completo, pero los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001 precipitarían las excavaciones y, con ellas, el renacimiento del buque.

IMPACTANTES IMÁGENES: Górlovka tras los bombadeos de Kiev

Publicado: 28 jul 2014 | 18:15 GMT

   
Sangre, escombros, vidrios destrozados, es la estela dejada por el intenso bombardeo que el Ejército ucraniano perpetró en la ciudad ucraniana de Górlovka, región de Donetsk, la madrugada del pasado doming
Al menos tres niños figuran entre las 17 víctimas del reciente ataque del Ejército ucraniano en Górlovka, en la provincia de Donetsk. Otras 43 personas han resultado heridas. Según los representantes de las autodefensas citados por RIA Novosti, el fuego fue abierto desde una localidad contralada por la Guardia Nacional, afectando los edificios de maternidad, de servicio energético regional, zonas residenciales e incluso al mercado callejero.

Tras el ataque distintos testigos empezaron a subir videos y fotos a las redes sociales, captando el momento exacto del bombardeo y sus consecuencias.
Asimismo, una iglesia ortodoxa también estuvo bajo el ataque de la artillería ucraniana, sin causar víctimas mortales.  




El portavoz del Consejo de Seguridad Nacional de Ucrania Andrei Lisenko, declaró que la ciudad de Górlovka es uno de los objetivos principales del Ejército ucraniano, ya que es uno de los puntos estratégicos que conducen a Donetsk.


Este lunes el Ejercito ucraniano lanzó un ataque aéreo contra la ciudad Shajtersk, también en la región de Donetsk, a pesar de que horas antes el presidente de Ucrania, Pyotr Poroshenko, anunció su intención de detener los combates en un perímetro de 40 kilómetros en torno al lugar de la catástrofe del vuelo MH17, que se estrelló en la zona el pasado 17 de julio con 298 personas a bordo.
 


Según el último reporte de la ONU, desde el inicio de la operación de castigo en el este de Ucrania 1.129 personas han perdido la vida y casi 3.500 han resultado heridas.




29 julio 2014

COREA DEL NORTE AMENAZA CON LANZAR UN ATAQUE NUCLEAR A LA CASA BLANCA Y EL PENTÁGONO

 
corea jdncl
 
 
Seúl, 29 jul –
 
 Corea del Norte amenazó con lanzar un ataque nuclear sobre la Casa Blanca y el Pentágono, informaron hoy medios de la vecina Corea del Sur, en una nueva subida de tono del régimen de Kim Jong-un tras varios ensayos de misiles.
 
“Dispararemos nuestros cohetes con armas nucleares sobre la Casa Blanca y el Pentágono, los orígenes del mal”, afirmó Hwang Pyong-so, jefe del buró político del Ejército norcoreano, en declaraciones a medios estatales recogidas hoy por el diario surcoreano Chosun.
Hwang formuló la nueva amenaza el domingo, durante una reunión de autoridades militares en el Palacio de Kumsusan de la capital, Pyongyang, con motivo del 61 aniversario del fin de la Guerra de Corea (1950-53).
 
El representante militar norcoreano también situó como objetivos de sus armas nucleares “las bases militares en el Pacífico y todas las grandes ciudades de Estados Unidos”.
Prometió que la ofensiva se producirá si EEUU amenaza “la soberanía y la supervivencia (de Corea del Norte) con sus portaaviones de propulsión nuclear y sus medios para un ataque atómico”.
EEUU desplazó recientemente a Corea del Sur el portaaviones de propulsión nuclear de 97.000 toneladas USS George Washington, con 80 cazas y bombarderos a bordo, que participó del 16 al 21 de julio en maniobras militares conjuntas de las fuerzas surcoreanas y estadounidenses.
 
Corea del Norte protestó enérgicamente contra la llegada del portaaviones, que calificó como una “grave e imperdonable provocación”, mientras prosiguió con una serie de lanzamientos al mar de misiles y artillería, el último de ellos el pasado sábado.

UN AVION DE KUWAITÍ ATERRIZA DE EMERGENCIA EN BRUSELAS POR HUMO EN LA CBINA DEL PILOTO

Un avión kuwaití aterriza de emergencia en Bruselas por humo en la cabina del piloto
 
 
SE DIRIGÍA A LONDRES

Un avión de la compañía aérea Kuwait Airways que volaba desde Kuwait a Londres tuvo que efectuar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Bruselas, en las afueras de la capital belga, debido a la presencia de humo en la cabina del piloto, informó una portavoz del aeródromo.

Foto: Getty Images

EFE  |  Madrid  | Actualizado el 28/07/2014 a las 23:34 horas
El aterrizaje se produjo en torno a las 17.30 hora local (15.30 GMT), según la portavoz del aeropuerto de Zaventem citada por la cadena de radiotelevisión belga RTBF. En el avión, que se dirigía de Kuwait a Londres, viajaban unas 200 personas. La aparición de humo en la cabina del piloto obligó a éste a aterrizar antes de lo previsto.
 
"Después del anuncio del piloto, indicando que deseaba aterrizar, pusimos inmediatamente en marcha todas las medidas de seguridad previstas para este tipo de situaciones", dijo la portavoz. "El aterrizaje se ha desarrollado sin problemas. Todos los pasajeros han abandonado el avión". Los bomberos han examinado el avión, aunque el origen del humo en la cabina del piloto todavía no se ha podido aclarar, indicó Muls.

27 julio 2014

PODRIA SER EL AVIÓN DEL VUELO MH370, DESAPARECIDO EL PASADO MES DE MARZO, EL MISMO QUE EL DEL VUELO MH17 QUE SE ESTRELLÓ EN UCRANIA? POR DESCABELLADA QUE PAREZCA LA IDEA, HAY PERSONAS QUE SOSTIENEN QUE SE TRATA DEL MISMO APARATO.


¿Podría ser el avión del vuelo MH370, desaparecido el pasado mes de marzo, el mismo que el del vuelo MH17 que se estrelló en Ucrania? Por descabellada que parezca la idea, hay personas que sostienen que se trata del mismo aparato.
El misterio que envuelve la repentina desaparición del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, en el que viajaban 239 personas, ha dado pie a numerosas especulaciones y teorías conspirativas. Poco más de una semana después de que otro avión de la misma aerolínea se estrellara en Ucrania, investigadores y periodistas han sugerido que, por sorprendente que parezca, el avión que desapareció es el mismo, cuyos restos están desperdigados en Ucrania.

El mismo modelo

El avión supuestamente derribado en Ucrania era un Boeing 777-200 y su número de identificación (matrícula) el M9-MRD. El avión desaparecido en marzo era también un Boeing 777-200. Además, su número de identificación era similar al del avión que se estrelló, M9-MRO. 

Después de que el avión de Malaysia Airlines (MH370) se 'desvaneciera', muchas personas sugirieron que la aeronave había sido secuestrada.

"La base militar de EE.UU. de Diego García está situada a poca distancia del lugar donde el MH370 desapareció del radar", señala un artículo publicado en el portal 'Human Are Free'.

"Si los servicios secretos estadounidenses tomaron control del MH370, entonces para ellos, no fue más que un juego de niños organizar una operación de bandera falsa que satisficiera sus necesidades.", agrega la publicación.

La foto 'retocada' de una pequeña ventana 
El avión MH17 tenía una ventana adicional junto a una de las puertas laterales. Sin embargo, el MH370 no, y, como apunta el periodista independiente Jim Stone en su página web, sorprendentemente tampoco la tenía el avión siniestrado.

'Humans Are Free' muestra una imagen que califica de "original" en la que la ventana aparece tapada (foto firmada por la agencia AFP ver créditos bajo la imagen). En otra foto prácticamente idéntica el avión tiene una ventana (foto firmada por la agencia Reuters ver créditos bajo la imagen). 

"O alguien le dio una patada a la placa de aluminio que cubre la ventana o alguien retocó con Photoshop la imagen original 'creando' una ventana", subraya el periodista.

 


"Cadáveres podridos y llenos de sangre"

"Un alto comandante de las autodefensas en el este de Ucrania ha dado una versión bizarra —de la que se hizo eco la agencia Associated Press— de los hechos en torno al accidente del avión de Malasia, sugiriendo que muchas de las víctimas podrían haber muerto días antes de que el avión despegara", escribe el periodista.

En su opinión, esto significa que los cadáveres encontrados en el lugar del accidente son probablemente de los pasajeros del MH370.

¿Vuelo cancelado?

Una captura de pantalla del portal Flight Radar 24, que toma señales de todos los radares aéreos, muestra que el vuelo MH17 se canceló, indica 'Humans Are Free'.
 


Pasaportes en buen estado
"Nos quieren hacer creer que todos los pasaportes quedaron en perfecto estado después de un avión lleno de combustible fuera derribado por un misil", señala Stone.

EE.UU. saca conclusiones basándose en datos que circulan por las redes sociales
La portavoz del Departamento de Estado de EE.UU. Marie Harf admitió esta semana que las pruebas presentadas por EE.UU. para culpar a Rusia del derribo del avión de Malaysia Airlines son videos colgados en YouTube y mensajes que circulan por las redes sociales, lo cual invita a reflexionar acerca de la veracidad de las fuentes, concluye Stone.

ES RARO QUE HAYA ACCIDENTES AÉREOS TAN SEGUIDOS?

Restos del avión que se cayó en Taiwán

Restos del avión que se extrelló en Taiwan, el segundo en ocho días.
En el espacio de ocho días, tres aviones de pasajeros se cayeron en mitad del vuelo. Una seguidilla de accidentes aéreos tan aguda puede parecer como una coincidencia inusual pero, ¿lo será?
El primer accidente ocurrió el jueves 17 de julio, cuando el vuelo MH17 de Malaysia Airlines se descolgó del cielo cuando volaba sobre el este de Ucrania, aparentemente derribado por un misil. Siete días más tarde, un avión se estrelló en Taiwán, y al octavo día, otro vuelo proveniente de Burkina Faso no llegó a su destino: Argelia.
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En total se calcula que murieron 462 personas.
Y Harro Ranter, director de la Red de Seguridad en Aviación -que cataloga los accidentes aéreos-, señala que no es raro que se den estas seguidillas de siniestros.
Habiéndo analizado desde 1990 el número y frecuencia de accidentes fatales de aviones con capacidad para 14 o más pasajeros, ha encontrado 45 fechas en las que hubo dos o más accidentes (excluyendo colisiones).
En 105 casos ha habido siniestros en días consecutivos.
De hecho, Ranter señala que es más común que ocurra un accidente un día después de otro que dos, tres o más días más tarde.

¿Por qué será?

Avión en tormenta
El clima afecta la probabilidad pero según los cálculos de los estadísticos, todo tiene sentido.
"Es esencialmente una coincidencia, excepto por la tecnicalidad de que las condiciones meteorológicas adversas que involucran tormentas y huracanes son más comunes en unas estaciones que en otras", le dice a la BBC Arnold Barnett, profesor de Estadística en el Instituto de Tecnología de Massachusetts o MIT.
"El número máximo más probable de accidentes de aviones comerciales con más de 18 pasajeros en un período de ocho días en 10 años es exáctamente 3"
Arnold Barnett, profesor de Estadística, MIT, Estados Unidos
No obstante, Barnett también llama la atención sobre la teoría de la distribución de Poisson, que establece que es más probable que haya intervalos cortos entre los accidentes que largos.
"Suponga que en promedio haya un accidente fatal al año, lo que significa que la probabilidad de que se estrelle un avión en cualquier día es de uno en 365", explica el estadistico.
"Si ocurriera uno el 1º de agosto, la probabilidad de que el próximo suceda un día después -el 2 de agosto- es 1/365. Pero el chance de que haya un accidente aéreo el 3 de agosto es (364/365) x (1/365), pues el próximo accidente ocurrirá el 3 de agosto sólo si no hay uno el 2 de agosto.
"Esa conclusión se ajusta implacablemente a las leyes de probabilidad, aunque parezca contraria al sentido común", declara Barnett.

Tres meses sin nada

Tras una semana así, algunas personas pueden estarse preguntando cuán seguro es volar.
Unos 500 pasajeros mueren en accidentes que involucran vuelos comerciales cada año y, aunque ese número ya fue superado en 2014 -por unos 200-, los expertos aseguran que no deberíamos anticipar un inusualmente alto número de siniestros aéreos en los próximos meses.
Niño en avión
Este niño tiene más probabilidades de ganarse el premio Nobel que de morir en un accidente aéreo.
Barnett señala que durante abril, mayo y junio de esta año no hubo ninguno. "Es difícil pensar que la destreza que hizo posible ese récord maravilloso por alguna razón desapareció en julio".
El académico calcula que en los países desarrollados la posibilidad de morir en un accidente aéreo es alrededor de una en 25 millones por vuelo. "Un niño en un aeropuerto británico tiene más probabilidad de llegar a ser primer ministro, ganar una medalla de oro olímpica o recibir el premio Nobel de física que de morirse en el avión en el que se va a montar".
Hasta en los países menos desarrollados, la probabilidad de morir en un vuelo es alrededor de una en 750.000.
Respecto a la ocurrencia de tres accidentes fatales en ocho días, David Spielgelhalter, profesor de comprensión de riesgo de la Universidad de Cambridge, Reino Unido, calcula que hay alrededor de seis chances de 10 de que volvamos a ver una seguidilla parecida en la próxima década.
"El número máximo más probable de accidentes de aviones comerciales con más de 18 pasajeros en un período de ocho días en 10 años es exáctamente 3", concluye.

ISRAEL APROVECHA LA PRÓRROGA DE LA TREGUA PARA PREPARAR NUEVOS ATAQUES

Publicado: 27 jul 2014 | 3:55 GMT Última actualización: 27 jul 2014 | 3:59

© AFP Gil Cohen Magen

Tel Aviv ha aprobado unilateralmente prolongar 24 horas la tregua. Sin embargo, el director de la federación de editores hispanos de EE.UU., Eladio José Armesto, cree que la decisión no es más que una artimaña de Israel para preparar nuevos ataques.
"Israel indiscutiblemente anda buscando una ventaja para poder preparar nuevos ataques contra la Franja de Gaza y emplea estas treguas para este propósito", aseguró a RT el analista.

De acuerdo con Armesto, esa es una de las razones por las cuales los palestinos rechazan muchas de estas maniobras, porque entienden que no son sinceras y están destinadas a agravar la situación a la que Israel tiene sometida a Gaza. 

La Franja de Gaza e Israel acordaron una tregua de 12 horas a partir de las 04.00 del sábado 18 días después del inicio de la operación israelí Borde Protector ('Protective Edge') en el enclave palestino. Al expirar el plazo acordado para el alto el fuego Tel Aviv anunció su prolongación; sin embargo, el movimiento Hamás ha rechazado la iniciativa. El Ejército israelí, por su parte, ha asegurado que a pesar de la tregua responderá a cualquier ataque del grupo. 

De acuerdo con el Ministerio de Salud palestino, el número de víctimas de los ataques israelíes contra la Franja de Gaza asciende a un millar personas; algunas ciudades de la zona han sido completamente devastadas. 

La ofensiva militar en Gaza ya ha provocado muchas protestas en diversos países del mundo, donde se han organizado manifestaciones contra la guerra

25 julio 2014

UNA BASE DE LA OTAN EN POLONIA PODRÍA ESTAR "CALENTANDO MOTORES" PARA ATACAR A RUSIA

Publicado: 25 jul 2014 | 15:21 GMT

     Última actualización: 25 jul 2014 | 15:21 GMT
 
El comandante supremo de la OTAN en Europa aboga por almacenar en una base en Polonia armas y municiones para llevar a cabo, si fuera necesario, un rápido despliegue de tropas contra Rusia.
Una base de la OTAN en Polonia podría estar preparando una operación militar contra Rusia. El general estadounidense Philip Breedlove, comandante supremo de la OTAN en Europa, propone almacenar armas, municiones y otro tipo de suministros para hacer un despliegue de tropas contra Rusia si fuese necesario.

La idea será presentada a los miembros de la Alianza en la próxima cumbre que la OTAN celebrará en Gales el próximo mes de septiembre, informa el diario británico 'The Times'. 

La OTAN necesita unas instalaciones listas para acoger rápidamente a las tropas y que cuente con los suministros y los materiales necesarios para las mismas, señaló Breedlove durante una conferencia en Nápoles esta semana.

Todavía se está estudiando dónde podrían ubicarse. Según el rotativo, el Cuerpo Multinacional del Noreste, una base en el puerto polaco de Szczecin (cerca de la frontera con Alemania) parece ser una buena opción.

"Sería una sede plenamente operativa las 24 horas del día, los siete días de la semana, a la cual las fuerzas [de la OTAN] podrían dirigirse para responder rápidamente si así fuera necesario", agrega el artículo de 'The Times' citando una fuente familiarizada con el asunto. 

Desde que se inició la crisis ucraniana, Breedlove ha propuesto que la OTAN considere el despliegue permanente de tropas en Europa del Este debido al aumento de la tensión entre Rusia y Ucrania. 

"Tenemos que ver la capacidad de respuesta, disposición y posicionamiento de nuestras fuerzas para poder hacer frente a este nuevo paradigma que se ha demostrado en Crimea y ahora en la frontera oriental de Ucrania", aseguró el general el pasado mes de mayo.

La Alianza ya ha reforzado su presencia en el mar Báltico y el mar Negro. Además, ha desplegado aviones militares en Europa del Este.

La cuestión de la ampliación de la presencia de la organización militar se evaluará antes de la cumbre que la Aalianza celebrará en septiembre. Sin embargo, según algunos analistas, la decisión de la OTAN ya ha sido tomada por el Pentágono, que solo tendrá que convencer a algunos miembros reacios a adoptar la medida.

El presidente ruso, Vladímir Putin, afirmó ante el Consejo de Seguridad del país a inicios de esta  misma semana que Rusia reaccionará de manera adecuada y proporcional al acercamiento de la OTAN hacia sus fronteras.

"Debido a la activación de la OTAN cerca de las fronteras rusas, es necesario fortalecer nuestras capacidades en materia de defensa de forma planificada, en particular en Crimea y Sebastopol", señaló el mandatario ruso.

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EL MISTERIO DE LAS BANDERAS BLANCAS EN EL PUENTE DE BROOKLYN

Un helicóptero de la policía sobrevuela el puente, donde una bandera...



ESTADOS UNIDOS La emblemática construcción está fuertemente vigilada por la policía 

Un helicóptero de la policía sobrevuela el puente, donde una bandera blanca ondea en lugar de la de EEUU. EFE


VERTISEMEN
Los neoyorquinos han amanecido este miércoles intrigados por la misteriosa aparición de dos banderas blancas en el Puente de Brooklyn, en sustitución de las dos banderas estadounidenses que suelen ondear en la emblemática construcción, según ha informado el canal estadounidense CBS.
Las divisas presumiblemente fueron colocadas de noche. Si bien las banderas son blancas, en ellas se adivina muy débilmente el diseño de barras y estrellas de la insignia estadounidense.
La cuestión es aún más misteriosa porque el Puente de Brooklyn es uno de los puntos más fuertemente vigilados por la policía por temor a que parte fundamental del famoso 'skyline' de Nueva York pueda ser objetivo de un ataque terrorista.
Hasta el momento la policía no ha realizado declaraciones sobre el caso, si bien ha abierto una investigación al respecto y ha procedido a la retirada de las banderas blancas por la tarde

24 julio 2014

HALLADOS EN MALÍ LOS RESTOS DEL AVIÓN PERDIDO CON 116 PERSONAS A BORDO


El presidente François Hollande: "Todo hace pensar que se ha estrellado"

Los seis tripulantes de la aeronave, con 110 pasajeros, son españoles

Mapa de la zona donde se busca al avión de Air Algérie / Reuters Live! 

Los restos del vuelo de Air Algérie que transportaba a 116 personas, seis de ellos tripulantes españoles, y que desapareció el jueves han sido hallados al sur de la ciudad de Gao, en Malí, cerca de la frontera con Burkina Faso, según han informado esta madrugada fuentes oficiales malienses. Francia, Argelia, Níger y Malí. han participado en la búsqueda del avión. Poco después de despegar (entre media hora y una hora), el vuelo AH5017, procedente de Uagadugú (Burkina Faso) y con destino a Argel desapareció de los radares y perdió el contacto con las autoridades de aviación civil argelinas.
La desaparición del aparato, un MD-83 propiedad de la empresa española Swiftair pero operado por Air Algérie, está llena de puntos oscuros en una semana de gran sensibilidad en todo lo concerniente a incidentes en vuelos después del derribo de un avión en Ucrania y el accidente de otro en Taiwán.

más información

El vuelo despegó de la capital de Burkina Faso sobre las 01.17 GMT (dos horas más en la España peninsular) y debía llegar a Argel a las 05.11 (07.11 hora española). Lo último que se detectó en los radares, cuando sobrevolaba el Sáhara de Malí, aún a 500 kilómetros de la frontera con Argelia, fue un imprevisto cambio de rumbo sobre el itinerario previsto. La televisión estatal maliense, citando fuentes oficiales, ha asegurado esta madrugada que los restos del aparato han sido localizados al sur de de Gao y que el presidente Ibrahim Bubacar Keita tiene previsto visitar el viernes la zona.
 
A falta de explicación oficial, de Air Algérie, de las autoridades argelinas o de la compañía española, esa modificación de la ruta ha llevado a varios expertos a considerar la hipótesis del imprevisto meteorológico. Según esta teoría, la nave no habría podido soportar alguna fuerte inclemencia meteorológica o las perturbaciones causadas por lo que los veteranos pilotos de la zona conocen como el FIT (Frente Inter Tropical). No se sabe si eso habría obligado a un aterrizaje forzoso o provocado el accidente.
 
La otra hipótesis más citada —sin que se aporte ninguna prueba— es que el MD-83 sufriera algún ataque con un misil o una bomba colocada en su interior. Algunos analistas desmontan de cuajo esta tesis argumentando que un avión en pleno vuelo y a velocidad de crucero es muy difícil de alcanzar desde tierra con un misil portátil como los que suelen utilizar las guerrillas. Por su parte, las autoridades de Burkina Faso se apresuraron a demostrar que el aeropuerto de su capital cuenta desde hace tiempo con detectores de explosivos y que, por lo tanto, ninguna bomba había podido pasar al interior de la nave.
Lo que no es una especulación es que la zona donde se perdió el vuelo es famosa por sus múltiples problemas. Aviones militares de Francia, que aporta 50 pasajeros y parece haberse puesto en la posición más pesimista, buscan indicios del aparato en el norte de Malí, entre Gao y Kidal, a 500 kilómetros al sur de la frontera con Argelia, en una región desértica en la que las fuerzas militares francesas protagonizaron en 2003 una intervención contra las milicias islamistas del Movimiento por la Unidad del África del Oeste (Mujao).
El tipo de aparato, un MD-83, fabricado en 1996, es considerado por algunos expertos demasiado viejo y más frágil que un Boeing 727 a la hora de enfrentarse a las turbulencias que generan los choques de las masas de aire tropical continental, caliente y seco, contra el aire tropical marítimo, fresco y húmedo, que los más veteranos localizan en ese cruce aéreo del desierto.

Sepla: "La responsabilidad final es siempre del operador"

Swiftair rentaba el aparato a Air Algérie dentro de una modalidad el contrato que se conoce como wet lease y que implica el alquiler del avión, de la tripulación y, generalmente, del seguro del vuelo, aunque éste es un extremo que sólo pueden confirmar las empresas implicadas.
Eduardo Cadenas, director de relaciones institucionales del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla), explica que las responsabilidades civiles deberán determinarse tras conocer los términos del contrato entre Swiftair y Air Algérie. "La responsabilidad final es siempre del operador", subraya Cadenas: "Otra cosa es que en el contrato elementos como el mantenimiento pudiera estar en manos de uno, de otro o incluso de un tercero. Dependiendo del contrato, las responsabilidades serán compartidas o se derivarán a uno u otro según las condiciones".
El encargado de investigar un suceso de estas características, usualmente, es el país en cuyo territorio se produce el accidente o la desaparición. Swiftair es una pequeña compañía con 30 aviones de medio o bajo tonelaje a su cargo. La mayoría de su flota es carguera. Según el Sepla, también opera regularmente para compañías como Air Europa y Air Algèrie, o para organizaciones como la OTAN.
Las autoridades argelinas tardaron en aportar datos fiables del pasaje, ni siquiera del reparto por nacionalidades. Finalmente se supo que dentro de la nave viajaban 51 franceses, 24 nacionales de Burkina Faso, 8 libaneses, 6 argelinos, 5 canadienses, 4 alemanes, 2 luxemburgueses y al menos un pasajero de Nigeria, Egipto, Suiza, Ucrania, Rumanía, Malí, Bélgica y Camerún. Se informó de que había tres ocupantes sin identificar. Y toda la tripulación, los dos pilotos y los cuatro asistentes de cabina, son españoles.
Las escenas de dolor se reprodujeron en distintos continentes. En Argelia el Gobierno montó sobre la marcha una célula de crisis y el ministro se desplazó hasta el aeropuerto de la capital, donde atendió a algunos familiares. El Gobierno francés de François Hollande también se movilizó, y el presidente compareció finalmente ante la magnitud de la tragedia para demostrar que seguía el suceso directamente.
En España el Ministerio de Fomento español también ha activado un gabinete de crisis, mientras Navegación Aérea y Aviación Civil se han puesto en contacto con las autoridades de Burkina Faso, Malí y Argelia para recabar información. El Ministerio de Exteriores también tiene alertadas a sus embajadas en África.
En Argelia algunos medios identificaron al comandante de vuelo local Lotfi Debaili, muy popular y conocido por ser el hijo de un veterano líder político del Frente de Fuerzas Socialistas, como uno de los pasajeros del vuelo.
Ahora, según la normativa, aérea, se lanzará una investigación que debería dirigir el país donde cayó el avión: Malí. Si no se sintiese con capacidad suficiente para afrontarla podría delegarla en otra autoridad.

Francia moviliza “todos sus medios” en la zona

Ana Teruel
Francia ha movilizado “todos sus medios” militares y civiles en la zona para localizar los restos del avión operado por Air Algérie cuyo rastro se perdió en la frontera entre Malí y Argelia. “Todo parece indicar” que el aparato que cubría la ruta de Uagadugú a Argel con 116 personas a bordo —entre las cuales había 51 franceses que hacían escala de camino a Francia— “se ha estrellado”, indicó el jueves el presidente francés, François Hollande. En París, la fiscalía ha abierto una investigación preliminar por homicidios involuntarios. Según fuentes diplomáticas, Francia ha ofrecido a España que se persone también en esa causa, informa Miguel González.
 
“Las búsquedas durarán el tiempo que haga falta, hay que hacer todo lo posible para encontrar el aparato”, aseguró Hollande, tras convocar en el Elíseo una reunión de crisis con el primer ministro, Manuel Valls, y varios ministros. Hollande confirmó que se perdió el contacto con el aparato poco después de que los miembros de la tripulación anunciaran que desviaban su trayectoria por mal tiempo. “Pienso en todas las familias que viven angustiadas y quiero transmitirles mi solidaridad y la de la nación”, concluyó el mandatario.
 
Entre los medios movilizados figuran dos aviones Mistral pertenecientes a la misión francesa en Malí que sobrevolaron el jueves la zona del posible accidente en busca de sus restos. Las operaciones se centraban en un amplía zona del territorio maliense en los alrededores de la región de Gao, según indicó el titular de Exteriores, Laurent Fabius. “A pesar de la búsqueda intensiva, aún no se han encontrado rastros del aparato”, añadió el ministro. Desde que se conoció la noticia, el Ministerio de Exteriores puso en marcha una célula de crisis para coordinar la información entre los diferentes ministerios.
 
La noticia fue acogida con gran conmoción en Francia, de donde eran ciudadanos casi la mitad de los pasajeros. La mayor parte hacían escala en Argel camino de París, Lyon y Marsella. Equipos de atención con personal médico y psicológico se instalaron en los aeropuertos en cuestión para atender a los familiares de las víctimas que se acercaban en búsqueda de información. Según aseguró el jueves el director de general de Aviación Civil, Patrick Gandil, el aparato de la empresa española Swiftair había sido revisado hace “dos o tres días” a su paso por Marsella. “Estaba en buen estado”, aseguró.

HIJA DEL PRESIDENTE CUBANO, RAÚL CASTRO, IBA EN AVIÓN ACCIDENTADO

 

Por Primerahora.com 07/24/2014 | 11:09 a.m.
Mariela Castro en 2008. (Archivo)  
El aeropuerto internacional de Ouagadougou publicó en su sitio web que entre los pasajeros del vuelo AH5017 estaba Mariela Castro, sobrina de Fidel Castro, ex jefe de Estado cubano".
Mariela Castro, hija del presidente cubano, Raúl Castro, viajaba en el avión de Air Argélie que se estrelló esta mañana en África, seún reporta el diairo La Nación.
Aparentemente, el aeropuerto internacional de Ouagadougou publicó en su sitio web que entre los pasajeros del vuelo AH5017 estaban "dos funcionarios europeos de nacionalidad francesas y Mariela Castro, sobrina de Fidel Castro, ex jefe de Estado cubano".
El avión se dirigía desde  Burkina Faso a Argel con 116 personas a bordo.

SE ESTRELLA UN AVIÓN DE AIR ALGERIE CON 116 PERSONAS A BORDO




















 



Publicado: 24 jul 2014 | 9:38 GMT Última actualización: 24 jul 2014 | 13:01 GMT 
 

© www.swiftair.com
La aerolínea nacional de Argelia, Air Algerie, ha informado que perdió contacto con uno de sus aviones apenas despegó del aeropuerto de la capital de Burkina Faso, Uagadugú. Las autoridades aéreas de Argelia confirman que el avión se ha estrellado.
Según los primeros datos, 116 personas iban a bordo de la nave, un MD-83, cuyo código de vuelo es DAH5017. De los 110 pasajeros, 50 de ellos eran franceses, y los seis tripulantes, españoles.

Los dos pilotos del desaparecido DAH5017 habían trabajado para la compañía aérea española Spanair, según ha podido averiguar RT. Spanair cesó sus operaciones en enero de 2012, cinco meses después de que un avión McDonnell Douglas MD-82 de su flota se estrellara en el aeropuerto de Madrid-Barajas durante el despegue. Por causas que todavía se desconocen, a la hora de alcanzar la velocidad de rotación, el avión, que llevaba 20 años en servicio, cayó partiéndose en dos y calcinándose en el momento. Murieron 154 personas.

De momento, las versiones de dónde podría haber caído el DAH5017 varían. La agencia de noticias AFP informa de que la catástrofe tuvo lugar en Mali. Una cadena privada de televisión de Argelia especula que el MD-83 cayó en Níger.

"No sabemos si el avión está en el territorio de Mali. Las autoridades aéreas están movilizadas en todos los países involucrados: Burkina Faso, Mali, Níger, Argelia e incluso España", comentó a Reuters el jefe de la Agencia Nacional de la Aviación Civil de Mali, Issa Saly Maiga.

Dos cazas franceses desplegados en África del Norte se unieron a la búsqueda del avión desaparecido. El portavoz del Ejército francés Gilles Jaron ha declarado a Reuters que los cazas se dedicarán a explorar toda la zona desde el último punto donde hubo contacto con el avión y a lo largo de su ruta probable.

Según afirma AFP, poco antes de desaparecer de los radares, el avión avisó de un cambio de rumbo, apelando baja visibilidad y para evitar una zona con perturbaciones atmosféricas, algo confirmado por las imágenes de radar. Detalló, además, que viraba para aumentar la distancia con otra aeronave que volaba en las proximidades.

En principio, se descarta que el aparato haya sido derribado con armamento y también el choque con otro avión. "Si se trata de una colisión en pleno vuelo, otro avión habría desaparecido de los radares", comentó un experto en seguridad aérea a 'Le Figaro'. De momento, la versión que prevalece es que la aeronave se ha siniestrado debido a una tormenta.

El avión, que se dirigía de Uagadugú a Argel, la capital de Argelia, dejó de contactar con los controladores aéreos unos 50 minutos después del inicio del vuelo, cuando presuntamente sobrevolaba el desierto del Sahel, una zona seca en la que apenas hay carreteras y en las que, en esta época del año las temperaturas pueden alcanzar los 45ºC.



Swiftair, una aerolínea española con base en Madrid, informa que Air Algerie realizaba su vuelo DAH5017 en un avión MD83, matrícula EC-LTV, de su propiedad, y emitió un comunicado oficial respecto a lo sucedido.  

"Swiftair informa que un avión MD83 de su compañía operado para Air Algerie despegó a las 01:17 Z de Burkina Faso [Uagadugú] con destino a Argel y con hora prevista de llegada a las 05:10 Z no ha llegado a destino. No se tiene hasta este momento contacto con la aeronave. En estos momentos los equipos de emergencia y personal de la Compañía están trabajando en averiguar lo sucedido y a medida que se vayan conociendo más detalles de lo sucedido se irán emitiendo nuevos comunicados", reza el documento.

Los McDonnell Douglas MD-83 son aviones de pasajeros de corto y medio alcance. Su producción terminó en 1999. 

Un video del avión desaparecido cuando se despegaba de Málaga (España) hace un mes
 

 

23 julio 2014

RUSIA: "UN AVIÓN DE COMBATE UCRANIANO VOLABA CERCA DEL BOEING DURANTE EL SINIESTRO"

 
El Ministerio de Defensa ruso aseguró este lunes que un avión de combate Su-25 ucraniano volaba a unos 5 kilómetros cerca de la aeronave siniestrada de Malaysia Airlines.

Según el organismo ruso, la ruta del Boeing estaba en el radio en el que operaban las Fuerzas Armadas de Ucrania y  se desvió 14 kilómetros dirección norte.

Además los militares rusos agregaron que medios de reconocimiento espacial ruso determinaron que una aeronave militar ucraniana, concretamente el avión de ataque Su-25, tomó altura  a unos cinco kilómetros del avión malasio.


Elementos del sistema Buk-1M del ejercito ucraniano a 50 kilómetros al este de la ciudad de Donetsk.


"Se registró la toma de altura de un avión de la Fuerza Aérea ucraniana a unos 3-5 kilómetros de distancia", dijo el general Andréi Kartopólov.

"Las características del  Su-25 le permiten alcanzar la altura de 10.000 metros", señaló.

"Está dotado de misiles aire-aire R-60 capaces de derribar objetivos a unos 12 kilómetros de distancia y de impactar de forma segura contra blancos situados a 5 kilómetros", explicó.
 

Instalaciones del sistema de defensa antiaéreo Buk del ejercito ucraniano, a unos 8 kilómetros al noroeste de la ciudad de Lugansk.

"Prueba de ello es un vídeo obtenido por el centro de reconocimiento de Rostov", aseguró Kartopólov, y agregó: "Nos interesaría obtener la respuesta a la pregunta ¿Con qué objetivo el avión ucraniano realizaba el vuelo por una ruta civil y al mismo nivel de vuelo que el Boeing malasio?"

Tras producirse la tragedia, los militares ucranianos negaron el mismo día 17 de julio que sus aviones hubieran realizado vuelo alguno.

"La aviación de las fuerzas involucradas en la operación antiterrorista no ha despegado en absoluto hoy: ni los helicópteros, ni los aviones, ni los cazas", dijo a la agencia Interfax-Ucrania el portavoz del centro del comando de la llamada "operación antiterrorista", Vladislav Selezniov.


Satélite de EE.UU. sobrevolaba el espacio aéreo en el momento del siniestro


Entretanto, trasciende que un satélite espía estadounidense sobrevolaba el territorio donde fue derribado el avión malasio. Es un aparato de avanzado sistema que supervisa los lanzamientos de misiles.

El Ministerio ruso de Defensa propone a EE.UU. que haga públicas las imágenes de las que dice disponer del satélite que demuestren que el Boeing de Malasia Airlines fue derribado desde el territorio bajo control de la milicia popular.      

"Si EE.UU. dispone de imágenes obtenidas desde este satélite, les solicitamos que las proporcione para un estudio detallado", señaló el funcionario.